Естественно, меня не их продукция или оборудование интересовало, прежде всего это была непосредственная разведка с целью выявления картины происходящего там, оценки психологического и физиологического состояние здоровья людей, характер их внутренних и внешних взаимоотношений, количество, состояние и работоспособность имеющегося у них оборудования и прочие детали. Количество жителей мне уже было известно по данным чувствительных приборов корабля. Испокон веков торговцев использовали как разведчиков или шпионов. Обмен и продажа товаров — хорошее прикрытие. Вот и я использовал многовековой опыт. Ведь не поймут сейчас прикрытие в виде благотворительных фондов, альтруизм невероятно "попахивал" бы даже для голодающего, а журналистом представляться…
В перерывах пару раз встречался с Барсуковым, обсуждали увиденное мною в других анклавах и детали подготовки к переселению.
Мы не собирались переселяться налегке, запланировали забрать максимум технологий и технологического оборудования, способного к транспортировке моим кораблем. Планировали запустить и здесь кое-какое производство (особенно экологически опасного или вредного), организовать сбор, очистку и хранение техники, прежде всего строительного, промышленного и транспортного назначения.
Наши встречи продолжались во время проверки и загрузки первых двух потоков беженцев, в основном детей и приглядывающих за ними воспитателей, учителей, врачей, в число которых назначили всех беременных женщин. Удивительно, но люди продолжали жить и надеялись на будущее. Тут работали в основном мои братья, производившие опросы переселенцев (кроме малолетних детей) под детектор лжи, оформляли бумажки, производили чипирование. Перевозку осуществляли ПАЗиками, прихватизированными нами в местном пассажирском автопредприятии (брошенном, никаких следов человеческой деятельности не было обнаружено), управляли которыми исключительно члены моего анклава. Обратно переселенцы в 2012 год уже не вернутся. Да и не захочется им, в чем нисколько не сомневался.
Особо запомнилась мне встреча с небольшим анклавом численностью около 200 человек, контролировавшим наш городской мясокомбинат. Начало было привычным, осмотр и обсуждение моего товара, поиск подходящего оборудования с их стороны, договоренности о дальнейшем взаимоотношениях. Но тут я задал неожиданно для мясокомбинатских вопрос: "А киты Вы сможете переработать?", чем реально ввел их в длительный ступор.
Во мне авантюрная жилка все же была, особенно, если она подкреплена необходимостью. Я как-то приметил с полукилометровой высоты от острова Сокотра наличие в Аравийском море характерных силуэтов китов. И сразу же пришла мысль-озарение "Это ж тонны мяса и жира!". По заархивированной Максом информации о китах прошелся взглядом и убедился в правильности зародившейся мысли об использовании этого ценного ресурса. Ну не до Гринписа сейчас, тем более, его еще не существует. Здесь водились горбатые киты длиной под 14 метров и весом в 30 тонн и синие киты длиной под 30 метров и весом до 150 тонн. Мясо кита имеет насыщенный розовый цвет и ярко выраженный запах рыбьего жира. Вкусовые качества и химический состав очень схожи с говядиной. Специфический рыбный привкус зависит от наличия в мясе жира. Готовая колбаса из китового мяса имеет приятный, привлекательный вид как снаружи, так и на разрезе.
Вот только всплыла не менее гигантская, чем киты, проблема переработки. Собственными силами в 1941 году однозначно не справимся. Тут нужны уже производственные мощности. С обездвиживанием китов проблем нет, парализующие лучи в помощь, с поднятием благодаря специальным подъемным устройствам, ранее принадлежавших исследовательской группе инопланетников, то же нет препятствий, с транспортировкой до 2012 года особых трудностей не вижу, а вот вопрос раскрытия способа доставки до мясоперерабатывающего завода заставил задуматься. Необходимой грузоподъемности автотехники для перевозки целых туш нет, придется перед загрузкой расчленять лазером туши и вываливать в океане все внутренности. Одна китовая голова только несколько лишних тонн весит, да и плавники явно не по весу пескаря идут. А уж с корабля буду разгружать на самосвалы КАМАЗ 65115, грузоподъемностью до 15 тонн, как раз такие видел на автотранспортном предприятии недалеко от мясокомбинатского анклава. Оценив размеры ангара летной палубы, пришел к выводу, что пару тушек синих китов или штук 6–8 горбатых китов вполне поместятся. И их работой загружу, и главную цель — сокрытие моих транспортных возможностей до начала полномасштабного переселения в мир 1941 года — выполню. Мне лишних проблем в этот период не нужно было.