«Способ коллективного спасания» — изобретение автора 1923 года. (По рисунку автора).
Немецкое «изобретение» 1928 года. «Коллективное спасание на самолете». (Из немецкого журнала).
В остов самолета вставляется кабина, в ней находятся пассажиры самолета. Когда надо спасаться, летчик поворотом рычага приводит в действие механизм, который подымает верхнюю часть фюзеляжа самолета, освобождая сложенный под ней парашют. С ним кабина и опускается к земле.
Но возможно и такое устройство, при котором кабина упадет вниз и потянет за собой парашют, который затем развернется. Эти способы спасания еще до сих пор не проведены в жизнь, они только разрабатываются. Но грузовые парашюты у нас применяются во многих случаях и особенно в боевой обстановке.
Еще во время империалистической войны мне пришлось увидеть гибель нашего наблюдательного аэростата. Несмотря на сильный оборонительный огонь наших пулеметов, австрийский летчик сделал несколько кругов над аэростатом, потом, ринувшись вниз, пролетел под ним и выстрелил в баллон зажигательной ракеткой. Аэростат сейчас же вспыхнул. Наблюдатели успели выпрыгнуть из корзины и спаслись благодаря парашютам. Но все, что было в корзине ценного, разбилось, поломалось, испортилось: телефон, пулемет, наблюдательные инструменты.
Мне хотелось разработать конструкцию корзинного аэростатного парашюта, которая спасала бы не только людей, но всю корзину с имуществом. Такой корзинный парашют я и разработал. Когда надо спасаться, пилот поворачивает штурвал, находящийся у него над головой, корзина отделяется от аэростата и падает. Она тянет за собой парашют, который раскрывается и опускает корзину на землю. В 1924 году я предложил этот проект. Проект был одобрен. Корзинный парашют «РК-4» построили и испытали. Корзину сбросили несколько раз. При испытании многие красноармейцы обращались к командиру:
— Товарищ начальник, дозвольте сесть в корзину!
Но пока шли только испытания, этого никому нельзя было разрешить. Тогда бойцы посадили в корзину свою любимую маленькую собачонку. Из высокой корзины она никак не могла выпрыгнуть, и они за нее не боялись.
Нужно было видеть восторг бойцов, когда корзина, тихо опустившись на землю, была затем повалена парашютом набок и из нее с громким радостным лаем выскочила их любимица.
Испытания этого парашюта прошли очень удачно.
Он был принят на снабжение воздухоплавательных частей нашей РККА.
Корзинный парашют «РК-4». (По чертежу автора).
В 1926 году все своя изобретения в области парашюта со всеми будущими усовершенствованиями я передал нашему правительству.
Теперь в авиации всех стран существует много разных конструкций авиационных парашютов.
Главные качества этих парашютов, без которых теперь нельзя обойтись, это те, какими отличался и наш первый русский парашют.
1. Легкость и прочность достигнуты тем, что применяется непрорезиненный материал (шелк или перкаль).
2. Удобство прыжка с любого места самолета — тем, что парашют находится всегда при человеке.
3. Удобное ношение парашюта — тем, что парашют укладывают в небольшой ранец.
4. Смягчение толчка при раскрытии купола и во время посадки на землю — тем, что применены амортизаторы.
5. Возможность разворота тем, что все стропы парашюта разделены на две плечевые лямки.
6. Освобождение от купола при посадке на землю — тем, что лямки легко отцепить от подвесной системы.
Кроме того, купол парашюта раскрывается быстро и надежно потому, что в его нижнюю кромку пропущен тонкий стальной трос.
Можно с гордостью сказать, что легкий и прочный парашют, который уменьшает силу рывка при раскрытии купола, впервые зародился в нашей стране.
В последнее время делают парашюты разных конструкций, но они отличаются один от другого только тем, как раскрывается ранец, как прикреплены стропы к куполу и подвесной системе, из какого материала сшит купол, какой он формы и т. д. Все же главные принципы парашюта, без которых невозможно обойтись, остаются те же, какие впервые появились в русском парашюте.