Так что я был в предвкушении начала операции. Зарядка у големов сто процентная. Ждём. Кладовку я не покидал, а когда вышли на большую волну, это ощутимо даже на таком крупном корабле, то я спокойно покинул кладовку, направившись к мостику. Три голема, а запас земли я ношу с собой в хранилище, уже рванули вперёд, двое под палубой, в сторону носа и кормы, третий наверх, его задача зачистка палубы, и башен артиллерийских орудий. Сканеры помогут, никто не спрячется, так что пока я быстрым шагом поднимался по трапам наверх, на палубу даже не выходил, через внутренние люки поднялся на мостик, живых тут уже не было. Поэтому сразу встал за штурвал. Миноносцы убежали чуть вперёд и не видели, что происходит на палубе. А я часть команде свои действия выдал, тут не как во внутренних отсеках, видимость отличная, в некоторых местах от кормы и до носа. И работу голема в русской военно-морской форме, видели отлично. В принципе тот зачистил всех, кого видал, кроме шестерых, что просто прыгнули за борт. До берега около двух морских миль, может и доплывут. Так что третьего голема я деактивировал, чтобы не тратить больше заряд на него. Своё дело тот сделал. А два других ещё работали, но тоже вскоре закончили. А ведь на борту было порядка шестисот пятидесяти членов команды. Пассажиров или гостей не имелось, и судя по тому куда повернул крейсер, направлялся тот в сторону Корейских проливов. Похоже шёл на соединение с крейсерским отрядом адмирала Камимуры. В общем, я пока оставил двух големов. Один бегал в котельное, закидывал в топки угля, потом в машинное, следил за показаниями, и по-моему приказу, то добавлял, то убавлял ход.
А я повернул крейсер. Не резко, плавную дугу заложил, и направился вглубь Жёлтого моря. Японские миноносцы не сразу отреагировали на изменение маршрута охраняемого бычка, но тоже повернули и стали нагонять. Вот тут и потребовался второй голем. Он зарядил четыре стопятидесятимиллиметровых орудия левого борта, и встал к прицелу одного, я повернул, чтобы миноносцы попали в прицел, а то в мёртвой зоне были, выстрел, и снаряд рванул у левого борта ведущего, явно нанеся повреждения. Тот потерял ход. По сути промах, целился голем в мостик. Тот уже перебежал к соседнему орудию, выстрел, и тут оторвало нос второму миноносцу. Ну и выстрелами из двух других орудий добил первый миноносец, всё, оба ко дну идут, а я двинул дальше. Заниматься спасением команд японских кораблей, как вы понимаете, мне было просто не по силам. Так что один голем курсировал из котельной до машинного, а второй бегал с телами ликвидированной команды, и сбрасывал за борт. И начал не с тех, что снаружи, а внутри, особенно у тепла, например, у котлов. Иначе быстро завоняют и потекут, нужно избавляться, вот тот это и делал. За раз до пяти тел вытаскивая, держа за воротники, и кидал за борт, и бежал за следующей партией. А тел на борту хватало, хорошо сканером видал, из всех закутков вытаскивал, выносил, и за борт. Так что за полчаса, а носился второй голем шустро, тот очистил внутренние отсеки и занялся палубой, начав с мостика. Наконец-то один остался, неприятно среди трупов стоять было, хотя вроде должен был привыкнуть, так что по кильватерному следу моего красавца крейсера, а шёл я на пятнадцати узлах, плавали тела японских моряков. Не все сразу тонули, некоторые держались на воде. Необычное зрелище, надо сказать, но главное крейсер очищен, шёл к месту встречи, и я деактивировал второй голем, так первый дольше продержится. А чуть позже и его стал экономить. Давал опции зарядится, потом поднимал раз в десять минут, тот угля подкидывал во все топки, в машинном следил, и снова кучкой земли оседал. И действительно успел, ближе к вечеру я рассмотрел дым, как раз там, где и должен был быть прошлой ночью. Ну точно, «Оборо» и есть, и граф, а команда думаю дым моего крепыша издалека заметила, двинул навстречу, чтобы определить кто к нему идёт. Обещанный «Иосино» или кто другой?