Характерно, что даже президент Международного банка реконструкции и развития Р. Макнамара, верой и правдой защищающий высшие интересы капитализма, был вынужден присоединить свой голос к критикам протекционизма. Так, по его данным, правительством США под маркой защиты рабочих мест были введены различного рода пошлины и тарифы. В результате американские потребители были вынуждены в 1975–1977 гг. дополнительно выложить из карманов, вследствие искусственного роста цен, 660 млн. долл, на покупку сахара, от 400 до 800 млн. долл.-мяса, 500 млн. долл. — телевизоров, 1 млрд. 200 млн. долл. — обуви и т. д. Как следствие этой политики «охрана» одного рабочего места обошлась американцам в 500 тыс. долл, в год.
И что бы ни говорили сторонники протекционизма, мир отнюдь не наводнен дешевыми товарами из развивающихся стран, отверг Макнамара аргумент противников бездискриминационной торговли.
Таким образом, можно отметить, что в торговой политике империалистических государств заметно расширилась дискриминация и выросли нетаможенные барьеры. Более того, волна протекционизма охватывает все увеличивающееся число стран развитого капитализма. Даже эксперты Международного банка реконструкции и развития вынуждены признать, что торговая политика развитых государств создает многочисленные препятствия для роста экспортной выручки менее развитых стран. По их оценкам, развивающиеся государства в результате ухудшения условий торговли только в 1975 г. потеряли 14 млрд. долл.
А это в полтора раза больше, чем вся помощь западных держав этим странам в том же году.
В распоряжении монополий имеются и другие средства для ограбления развивающихся стран во внешнеторговой сфере. Осуществление операций международной торговли находится в руках торговых фирм, пароходных компаний и банков империалистических держав. В настоящее время лишь немногие развивающиеся страны имеют свои собственные торговые суда и танкеры. На долю США, Японии, Англии, Норвегии, Греции и Италии приходится более 75 % тоннажа гражданского флота всего капиталистического мира. И крупнейшие пароходные компании, занимая монопольное положение в морских перевозках, конечно, не упускают любую возможность извлечь высокие прибыли за счет фрахта своих судов.
Возьмем для примера Филиппины. В настоящее время страна перевозит силами своего флота лишь около 8 % грузов. На фрахт судов у иностранных компаний расходуются огромные средства. Ежегодно в карманы зарубежных судовладельцев утекает из государственной казны Филиппин более 600 млн. песо. Это сильно ухудшает платежный баланс страны.
Монополизация морских перевозок иностранными компаниями наблюдается и в Пакистане, Индонезии, Нигерии и многих других развивающихся странах.
Империалистические державы не упускают возможности обогатиться и за счет оплаты прохода торговых судов через каналы, находящиеся под их контролем. Принадлежащая США компания Панамского канала дважды в течение двух лет (1975–1976 гг.) увеличивала тарифы за пользование этим межокеанским водным путем. Решение было принято без консультации с Панамой, по территории которой проложен канал. Увеличение тарифов не принесло республике никаких выгод. Все дополнительные доходы осели в сейфах американской компании.
Мы привели далеко не все аспекты существующей в капиталистическом мире дискриминации и неравноправия в торговле империалистических держав с развивающимися странами. Но и сказанного достаточно, чтобы показать, как в наше время западные державы осуществляют свою неоколониалистскую торговую политику.
Лабиринт преференций
Развитые капиталистические государства всячески используют в своих интересах трудности развивающихся стран в сфере внешней торговли и, в частности, в экспорте готовых изделий. Освободившиеся страны стремятся к 2000 г. производить по крайней мере 25% мировой промышленной продукции. Но внутренние рынки у большинства из них узки (население каждого из 60 молодых государств составляет менее 5 млн. человек). Создать, опираясь на такой ограниченный рынок, современное крупносерийное производство невозможно. Следовательно, необходимо ориентироваться на широкий экспорт промышленных изделий.