Кошелев, свеженький и чистенький, с аккуратно перебинтованными руками, уехал в облисполком и увёз с собой мой сегодняшний отчёт. Он наверняка за ночь успеет всё оформить по всем правилам, и завтра утром наши машины уже начнут работать на восстановлении города.
Пока одна из основных их функций будет перевозка людей на объекты и обратно. Поэтому в нашем так неожиданно начавшем свою работу гараже всю ночь будет кипеть напряжённая работа над оборудованием кузовов грузовых машин скамейками для пассажиров. Но сначала надо было их разгрузить от привезённого груза. Одна «полуторка» была под самую завязку нагружена различными инструментами и разным нужным металлом, которые в очень больших количествах извлекаются из ЗИПов разбитой техники и образуются при разборке повреждённых машин.
Отправив Кошелева с Михаилом в облисполком, я пошёл в наш гараж посмотреть на результаты работы. Пригнанная «эмка» производит довольно жалкое впечатление: помятый во многих местах кузов, треснувшее лобовое стекло при полностью отсутствующих остальных, одна полуживая мутная фара, нет стеклоочистителя, ручек на задних дверях и заднего бампера при помятом и немного скрученном переднем.
Но автомобиль на ходу, двигатель работает ровно и без перебоев, в неплохом техническом состоянии, и однозначно живые колёсные диски и шины. В хорошем состоянии запасное колесо, причём в родном брезентовом чехле. Машина покрашена в армейский защитный цвет, краска местами прилично облупилась, особенно на очень мятых передних крыльях, но в целом автомобиль вполне пригоден для работы.
Над машиной «колдует» целая бригада механиков, которая приехала вместе с Кошелевым. Они быстро и организованно разгрузили всё привезённое железо и инструмент, которые у них по составленной тут же описи принял только что назначенный Беляевым заведующий гаражом треста, пожилой мастер с довоенным стажем.
Неожиданно выяснилось, что у Андрея есть водительские права. Он успел дома закончить автошколу в местном Осоавиахиме и за два дня до отъезда в Сталинград в районном отделении ГАИ получить удостоверение водителя третьего класса.
Это открытие было очень кстати и весьма своевременно. Начальник обкомовского гаража сегодня прямо заявил Михаилу, что раз у горстройтреста появляется свой собственный автотранспорт, то он вполне может взять на себя обеспечение моих служебных передвижений по Сталинграду. Но в любом случае персонального обкомовского водителя у меня больше не будет, его направят на другую работу.
Михаил откровенно и без обиняков мне всё это рассказал. Он лично таким переменам в своём служебном положении не рад, поскольку привык работать со мной, но человек он сейчас подневольный и обязан подчиняться распоряжениям начальства. Во время этого разговора Андрей и сказал, что у него есть права водителя третьего класса и он может водить легковые автомобили.
И сейчас он вместе с кошелевской бригадой готовит «эмку» к началу полноценной работы, устраняя мелкие неисправности выявившемся во время первой поездки. Весь вопрос заключается лишь в одном, успеет ли Дмитрий Петрович к завтрашнему утру оформить все необходимые документы и получить материальные фонды на наш появившийся автотранспорт. Без ГСМ автомобили передвигаться могут только на мускульной тяге, что совершенно неприемлемо.
Глава 17
Ровно в полдень двадцатого апреля 1943 года я вбил первый колышек на площадке, подготовленной для строительства экспериментального завода крупнопанельного домостроения. Момент был торжественный, но без излишней помпезности, именно так, как и должно быть в военное время, когда каждая минута на счету.
Всю ночь перед этим я, мои товарищи по строительному отделу, Беляев, посланцы академика Веснина и командированные к нам сотрудники ОКСов трёх главных возрождающихся сталинградских промышленных гигантов проводили последнюю проверку всей подготовленной технической документации для строительства завода. Мы сидели над чертежами и расчётами до рассвета, проверяя каждую цифру, каждую линию на схемах. Всё уже было готово ещё несколько дней назад, но, взвесив все риски, решили перестраховаться, ещё раз проверить все расчёты и выкладки, а самое главное, основательно подготовить площадку под завод, необходимую технику, материалы и инструменты, и конечно кадры, которые начнут воплощать в жизнь мою идею. Ошибки здесь были недопустимы, слишком многое зависело от успеха этого начинания.