Временно всем прибывающим в Сталинград в первую очередь начали предлагать работу в рыбных хозяйствах и на строящихся рыбзаводах. Кто-то шёл работать и в рыбные артели.
На судоверфи быстро наладили ремонт повреждённых судов и восстановление поднятых со дна и параллельно строительство с нуля новых моторных рыбацких лодок. В политехе с помощью астраханских корабелов за месяц были разработаны конструкции двух новых рыболовецких судов.
Их новизна заключается в почти полностью металлических конструкциях и адаптации под наши конкретные производственные возможности.
Первое это фактически традиционная волжская рыбница, только почти полностью металлическая и с мотором, длиной двенадцать метров и грузоподъёмностью двадцать тонн. Её плоское дно будет позволять подходить к отмелям и мелководью. В перспективе судно можно оснастить выдвижным килем, что даст возможность использовать его при сильном ветре, в дельте Волги и даже в прибрежной зоне Каспия.
Второе полностью металлическое, длиной двадцать метров, грузоподъёмностью шестьдесят тонн. Выдвижной киль у него предусмотрен сразу же. Но после опытной эксплуатации первых двух-трёх судов, возможно, киль будет предусматриваться сразу же.
Самое узкое место это двигатель. На первых порах будут устанавливаться восстановленные на Кошелевском заводе немецкие дизеля. Их на данный момент на заводском складе штук двадцать: полтора десятка двадцатисильных и пять шестидесяти. Есть ещё какое-то количество аварийных бензиновых, но их ещё надо восстановить.
Эти модели пока будут называться соответственно мотоботом и малым сейнером. Пока предусмотрено до первого сентября построить десять первого типа и пять второго. А дальше видно будет, всё зависит от того, как они покажут себя в эксплуатации. Это возможно пока на переходный период завод не загружен заказами из Москвы, но с началом осени эти послабления закончатся.
Пока у нас есть свои металлоконструкции, которые «Красный Октябрь» сверхпланово производит из того сырья, что приходит к ним от Дмитрия Петровича. Но эта лафа скоро кончится: во-первых, не бесконечны кладбища битой немецкой техники, во-вторых, нашу вольницу с металлом Москва в любом случае вот-вот прикроет, а в-третьих, на заводе всё становится сложнее и сложнее. Они почти полностью восстановились, и план Москва корректирует в ручном режиме чуть ли не ежемесячно.
Конечно, я рассчитываю, что и это наше начинание, как и многие другие, достаточно быстро окажется в планах у товарища Вознесенского и всё необходимое начнёт поставляться централизованно в плановом порядке.
Сейчас вся техника рыболовецкого флота в стране по большей части сосредоточена на моторно-рыболовецких станциях различной мощности, МРС, которые находятся у них на балансе, и всё, всё, всё с ней делает станция. Кроме одного: ловли рыбы. Это делают экипажи хозяйств. Причём на некоторых судах и капитаны, и мотористы являются работниками станций. Хозяйствам в основном принадлежат средства лова да сам улов.
МРС появились в начале тридцатых, это рыбацкий аналог машино-тракторных станций, и их задачи и функции аналогичны, только в рыбоводстве. До войны станции в частности помогали хозяйствам готовить необходимые кадры.
На нижней Волге их надо создавать практически с нуля. С пятнадцатого апреля у нас, а с первого мая в Астрахани Каспийская военная флотилия продолжила операцию по разминированию Волги. И к первому июня они должны полностью сделать её безопасной до границы с Астраханской областью. А это чёткий сигнал: от Сталинграда и выше судоходство и рыбный промысел можно восстанавливать в полном объёме, не опасаясь фашистских сюрпризов.
В Камышине с помощью саратовских соседей ещё в конце февраля начали с нуля создавать моторно-рыболовецкую станцию. Они передали нам три оборудованных моторами рыбницы, командировали к нам десяток своих специалистов, выделили из своих скудных резервов десяток отремонтированных подвесных моторов, с помощью которых относительно крепкие рыбницы и бударки можно превращать в моторно-парусные суда.
Возобновление регулярного рыбного промысла в Сталинградской области, по нашим расчётам, должно уже к осени дать свои первые результаты.
Когда началось изготовление первого мотобота Валерий Павлович сразу же пришел ко мне с предложением.
— Георгий Васильевич, новыми судами предлагаю распорядиться нестандартно.
Я тогда спросил:
— Что именно ты предлагаешь?
Он ответил:
— Сделать МРС структурным подразделением строящегося рыбного завода, рыболовецким цехом. Все новые суда пока отдать ему.