Вот один из документов, написанный директором завода В. М. Фоминым в январе 1943 года. Обращаясь в воинскую часть, дирекция просит отпустить верфи запасные детали для ремонта танковых моторов и танков. В записке указывается, что на предприятии полностью отсутствуют запасные части. В другом документе руководители судоверфи просят для выполнения особого задания командования Сталинградского фронта выделить для предприятия автол.
Еще несколько сохранившихся записок, написанных на клочках потертой бумаги из полевой сумки. Лейтенант Зуев просит оказать содействие в ремонте автомашины, которая следует с продуктами для бойцов на фронт. Командир отдельного танкового полка подполковник Черный обращается в дирекцию с просьбой отпустить баллоны с кислородом для сварочных работ. Лейтенант Миловидов просит отремонтировать трактор СТЗ-НАТИ в мастерской верфи. Воинская часть передает заказ и эскиз на изготовление 20 штук чугунных отливок для катера «Малютка». Здесь же хранится справка, выданная танкисту П. Т. Таидакову, которая удостоверяет, что он прибыл с танком «Т-70» на ремонт. В дирекцию обращается старший лейтенант Гумянов с просьбой выдать пропуска на завод группе бойцов для проведения на территории предприятия занятий по огневой и технической подготовке. Среди других материалов того времени в архиве хранится справка, написанная начальником ЖКО завода, в которой указывается, что воинские части и эвакогоспитали занимают 59 187 кв. метров площади в заводском поселке.
А вот еще один документ, свидетельствующий о самоотверженном труде работников судоверфи в дни осады. 21 января 1943 года дирекция обращается в политотдел Юго-Восточной железной дороги с предложением прислать своих представителей для приемки паровоза, который верфь передает Саратовскому железнодорожному узлу. Как указывается в документе, паровоз восстановлен по инициативе начальника транспортного цеха Т. М. Урсола, который и руководил ремонтом.
Рабочая инициатива и смекалка были на фронте такими же необходимыми, как умение бросать гранаты точно в цель, быстро окапываться, маскироваться на местности. На судоверфи сохранилось много фанеры. По заданию командования рабочие решили сделать из нее макеты «тридцатьчетверок». Плотники и столяры сбивали, а специальная бригада монтажников по ночам выезжала в степь и расставляла макеты. На другой же день гитлеровские самолеты бомбили эту «танковую колонну», оказавшуюся вблизи фронта. По расчетам работников судоверфи, фашисты сбросили на фанерные танки около двух тысяч бомб разного калибра.
Во многих блиндажах защитников Сталинграда стояли светильники конструкции работника судоверфи Л. А. Лебедева. Это были простые стеклянные колпачки с кусочками фитиля и заклепанными наглухо трубками и небольшим отверстием. Удобные и экономичные лампы делали судостроители и передавали в воинские части.
Перед наступлением наших войск под Сталинградом на правый берег Волги перебрасывались воинские части и боевая техника. Верфь получила задание сделать наплавной мост через Волгу. Рабочие лесопильного цеха, который возглавлял В. И. Кузнецов, в короткие сроки изготовили три тысячи кубометров деревянных конструкций для переправы.
Труд в осажденном городе был подвигом. Судостроители, как и коллективы других предприятий города, внесли свой вклад в разгром гитлеровцев под Сталинградом.
Самоотверженно трудились для фронта рабочие других заводов и предприятий, расположенных в Кировском районе. «Все для фронта!» — этот лозунг был начертан на стенах хлебозавода и мельницы, промартели и в цехах маслозавода. Ежедневно подвергаясь опасности обстрелов и бомбардировок, труженики этих предприятий давали продукцию, которая отправлялась в воинские части. С. Д. Бабкин рассказывал:
— Помню наш первый разговор с командующим 64-й армией М. С. Шумиловым. Он спрашивал о том, какие предприятия имеются в Кировском районе, смогут ли они работать вблизи фронта? Мы заверили, что рабочие готовы сделать все. Узнав о том, что в районе расположены хлебозаводы, генерал Шумилов попросил обеспечивать бойцов хлебом.
Рабочие двух хлебозаводов трудились для афронта. Работать на этих предприятиях было так же опасно, как нести вахту у турбин фронтовой электростанции, в цехах судоверфи.