Пока одни мои службы и часть государственного аппарата были заняты различными внешними проблемами и дипломатией, другие занимались поиском и лечением уже внутренних проблем моей страны. В последнее время особенно крупная проблема появилась с мигрантами. Первые проблемы с миграцией возникли еще после начала гражданской войны в Европе и усилились после начала гражданской войны в Соединенных Штатах Америки. Нынешняя проблема возникла так же из-за близкой Франко-Германской войны, но нынешнее количество беженцев с Европы превосходило все ранние рассчитанные прогнозы. К такому количеству беженцев мы были не готовы и для решения возникшей проблемы были сооружены дополнительные крупные перевалочные пункты, которые являлись огороженной территорий расположенной на ней множеством крупных бараков отапливаемых печками «буржуйками», так же на территории были расположены несколько столовых и множество отходных мест. Данные легко возводимые поселения способны содержать более двадцати тысяч человек, а всего было построено более двадцати такого рода перевалочных пунктов. Кроме гигантского количества приезжих беженцев проблемой так же являлось то, что почти все мигранты не только не имели даже школьного образования, но и писать и читать на родном языке не умели, что довольно серьезно ограничивало их применение в экономике. Самое простое и наиболее выгодное решение стало использование их не только в земледелии, где от них не потребуется какого либо образования, но и в качестве переселенцев, которых я активно направлял на Кавказ, Среднюю Азию и на Дальний восток, что позволит не только расселить их на большой территории, но и ускорить Русификацию данных земель. Второй крупной проблемой являлась преступность, которая так же активно иммигрировала с остальными Европейскими беженцами, основную массу различных уголовников и членов банд мы выявляли еще в моих фильтрационных центрах и в дальнейшем отправляли их обратно на родину, но те личности что смогли пройти фильтры и начинали вливаться в криминальную жизнь, то почти сразу шли по этапу или на тот свет.
Второй внутренней проблемой была необходимость множества тракторов и грузовых машин как в промышленности, так и в сельском хозяйстве. Данный автотранспорт в десятки раз увеличивал общую эффективность земледелия и серьезно сокращали расходы, как за счет серьезного увеличения самих пахотных земель, так и серьезное снижение использования большого количества лошадей, которые деревне в течении года обходились в разы дороже и при этом, лошадь была в разы менее продуктивной в сельскохозяйственных работах. Как оказалось различным кооперативам, личным хозяйствам, государственным колхозам и внешним покупателям крайне недостаточно то количество автотранспорта и промышленных машин, которое сейчас выпускается моей промышленностью, при этом сама промышленность на данный момент выпускала более двадцати тысяч всех видов грузового и промышленного автотранспорта в год. Если с решением проблемы недостаточного количества выпускаемой продукции на моих предприятиях не возникло, так как по новому стратегическому десятилетнему плану промышленного развития было решено увеличить выпуск автомобильной продукции до четыреста тысяч единиц ежегодно и для этого уже шло активное строительство не только множества новых автомобильных заводов, но данный план так же затрагивать и всю тяжёлую промышленность, которая так же активно росла и развивалась. Вторая проблема для развития земледелия заключалась в том, что мою автомобильную продукцию активно покупали по завышенной в два, три или даже четыре раза цене на внешнем рынке, в особенности в Германии, где трактора и двухтонные грузовики использовали не только в частном секторе, но и в армии, в особенности для передвижения как самих артиллерийских орудий, так и снарядов и орудийных расчетов. Так же их активно собирались использовать и в тыловых частях, что позволяло серьезно увеличить как скорость, дальность и главное экономичность передвижения по сравнению с использованием распространенной лошадиной тяги, так как позволял как минимум убрать из обоза армии корм для лошадей. Данный факт позволял мне начать очень хорошо зарабатывать на экспортных поставках данной техники. В тоже время мои же компании смогли получить большие и почти беспроцентные кредиты на постройку автотранспортных производств на территории Германской империи, а так же одобрение от самого Канцлера Германии Отто Фон Бисмарка, что позволило моим компаниям довольно вольготно и без лишних проволочек купить как сами земельные участки, так и начать на них строительство крупных производств.