Вообще если сейчас сравнивать мою и Европейскую или Американскую промышленность, то моя обладала нескольким, но настолько глобальными преимуществами, которые и позволяли мне удерживать половину мирового промышленного рынка даже при давлении всех остальных крупных игроков.
Первым и наверное самым главным было то, что моя “внутренняя сеть” дает возможность передавать моим молодым и только окончившим институты и вузы специалистам в сфере как промышленности и логистики, так и в управлении и финансов ранее наработанный десятилетиями упорного труда миллионами моих людей профессиональный опыт во всевозможных специальностях данных сферы деятельности, что чрезвычайно быстро повышало не только их производительность и качество создаваемой ими продукции, но и убирало почти все возможные ошибки в управлении таким мировым промышленным и финансовым монстром, что из себя на данный момент представляла моя империя. В то же время в остальном же мире любому работнику чтоб стать специалистом в профессиональном качестве равному моему специалисту требовались не только десятилетия упорного труда, но и серьезное образование, которое на данный момент доступное очень немногим.
Вторым фактором моего лидерства стала самая крупная и разветвленная железнодорожная сеть в мире. Которая позволяла доставить практически любой товар произведенной в моей стране в любую точку мира за куда как меньшие по сравнению с Европейскими и Американскими аналогами сроки и деньги. Даже в Европе многие небольшие компании предпочитали пользоваться именно моей железнодорожной сетью для поставок своих товаров на Ближний восток и Азию, в основном из-за того, что мои транспортные услуги были куда дешевле и безопаснее для груза, чем использование нынешних морских грузовых судов.