Я усмехнулся:
- Я на это надеялся. Но думаю, это не вам решать, к сожалению, вас я попрошу только соблюсти абсолютную секретность. У меня нет уверенности в ваших коллегах, а права на ошибку у нас нет.
- Хотите, что бы я сразу к высшему руководству пошёл? - улыбнулся Андрей.
- Именно. Причём лично. При необходимости, я проведу для них экскурсию сюда, в Архангельск. Это снимет все вопросы лучше любых слов и уверений. А дальше - сможем говорить уже по серьёзному.
- Хорошо, - кивнул Андрей, - я могу обратиться к начальству... но, только если вы гарантируете, что сделаете всё так, как говорите. И без невольного путешествия...
- Да, могу дать такую гарантию, - кивнул я, - в таком случае, полагаю, мы договорились, - я встал, - вы предпочтёте уехать сейчас, или побыть здесь? Архангельск город довольно интересный...
- Возможно, если выпадет такая возможность в будущем, - вежливо отказался Андрей, - сколько, говорите, прошло времени в нашем двадцать первом веке?
- Примерно сутки. Ладно, в таком случае... - я открыл портал и первым вошёл в него. В ангар-гараж. Андрей последовал сразу за мной. Мы пожали друг другу руки.
- Прошу прощения, - он ещё раз обратился ко мне, - но если вы тут, как мы сможем держать с вами связь?
- Ах, да, - я достал из кармана визитку с номером телефона, - в ближайшее время я тоже буду в двадцать первом веке. Не знаю, сказал вам Гунин или нет, у нас недавно объявились бандиты... придётся задействовать беспилотники с тепловизорами, что бы их найти и перестрелять...
- Тогда, может быть, со мной поедете? - приподнял бровь Андрей.
- Поеду то я сейчас, - я кивнул на свой фордик, - только не к вам. К вам, после того как вы предварительно со всеми поговорите. Всё равно покупка такой техники будет не быстрой...
- Понятно, - Андрей вздохнул и сел за руль своей машины. Я тоже повторил его манёвр и открыл портал рядом с воротами ангара, в глушь под Тверью. Телефон, документы, ключи, всё было в машине. Не самый безопасный способ хранения, однако какой есть...
Расстались с Андреем мы на МКАДе. Ему было прямо, а я по съезду поехал по кольцу, в объезд города, и направился в северо-западный округ. Саня так и не успел найти хороший беспилотник, так что придётся этот вопрос самому решать - летать над головами на "каталине" это то ещё занятие, как и приводить её в нормальное состояние, делать хотя бы временный аэродром. К взлёту со снега PBY совершенно не был приспособлен, зато мореходность у него была замечательная. Но мне с этого ни холодно, ни жарко.
Беспилотные аппараты в России предлагали несколько фирм, среди них выбрать было легче, чем просто так искать, ибо информации - море.
Предлагали купить зала, патрульные беспилотники аэродромного взлёта и посадки, правда, цена кусалась - пятьдесят миллионов. Но в эту цену входило и оборудование управления, антенны, камеры, сервера, вся атрибутика, а не только голый самолёт - он стоил много меньше, но тоже прилично. Нет, были совсем простые и дешёвые варианты, буквально моделька с электромоторчиком, которая могла бы облететь район, показать нам картинку с высоты и приземлиться, но этот вариант мог кружить недолго, недалеко, и на холоде, как известно, аккумуляторы замерзают. Зато патрульный вариант с самолётным двигателем ротакс вполне подходил. Это, конечно, совсем не то же самое, что личный полёт разведчика, но вылететь и передать на базу изображение он мог, а большего нам и не нужно было.
Офис у фирмы был скромный, хотя деньги они гребли лопатой, судя по тому, с кем сотрудничали. Меня встретил улыбчивый менеджер, провёл, показал, озвучил цены...
И хочется - и колется, как говорится. Хотя к одному комплексу, в зависимости от его вычислительной мощности, могли коннектиться несколько аппаратов, до шести штук. Чем больше аппаратов, тем рентабельнее покупка. Мои же требования были несколько специфичные:
- Мне нужен патрульный беспилотник, который мог бы обнаружить человека на дороге и в лесу...
- На дороге это ещё куда ни шло, - возразил менеджер, - но в лесу создаётся своеобразная воздушная подушка, так что температура воздуха статичная. Лес для тепловизора - как одно большое пятно. А вот на дороге - это всегда пожалуйста, тут как на ладони.
- Хорошо, - кивнул я, так как в тепловизорах не разбирался, - ладно, перейдём к другим требованиям. Длительность патрулирования около двенадцати часов, чем больше, тем лучше. Скорость - не важна.
- К сожалению, - скис менеджер, - таких машин у нас пока нет. Шесть часов - максимум... станцию управления какую желаете? Есть Передвижная, на базе грузовика, стационарная, на базе автономного жилого модуля и в корабельном исполнении... есть и переносные, но с них проблематично работать в ручном режиме...