Дальше проспект Стачек вливается в Кировскую площадь с памятником вождю ленинградских большевиков С.М.Кирову (скульптор Н.Томский). По периметру постамента расположены барельефы. Их темы: цитата из речи Кирова, счастливое детство ленинградских детей, рабочие у станка, Киров на Гражданской войне. За памятником и партерным сквером - здание Кировского райсовета, ныне районная администрация (архитектор Н.Троцкий, 1934). Здание состоит из трех объемов: низкого вытянутого главного корпуса, примыкающего к нему цилиндрического помещения и 50-метровой башни.
За Кировской площадью имеются еще два любопытных объекта. Дом N45 по проспекту Стачек - дача Екатерины Дашковой, ближайшей подруги Екатерины II, ключевой участницы государственного переворота 1762 года, президента Российской академии. Дача первоначально называлась Кирьяново по имени святых Кира и Иоанна - именно в день этих святых, 28 июня 1762 года, Алексей Орлов и Екатерина Дашкова привезли Екатерину из Петергофа в Петербург, где она провозгласила себя императрицей. Построил дачу скорее всего Джакомо Кваренги в 1780-е годы. Она открывает Петергофскую дорогу - цепь императорских и великокняжеских резиденций, загородных дворцов вельмож, тянущуюся до самого Ораниенбаума.
За Кировской площадью находится детский: Парк имени 9 января. Вокруг него решетка (архитектор Р.Мельцер, 1901), которую в знак победы хижин над дворцами перенесли в 1920-х из сада Зимнего дворца за Нарвскую Заставу. В свое время эта решетка получила Гран-при на Всемирной выставке в Париже. Выкованные из мягкой листовой стали прихотливо изгибающиеся цветы и стебли обрамляли медальоны с двуглавыми орлами и императорскими вензелями. Их, естественно, уничтожили, дабы они дурно не влияли на пролетарских детей. Сейчас решетку собираются восстанавливать.
По красной линии метро любителю сталинской архитектуры следует добраться до станции "Автово". Здесь находится самый пышный из подземных вестибюлей ленинградского метрополитена (архитекторы Е.Левинсон, А.Грушке, 1955). Здесь же можно сесть на маршрутное такси и доехать до одного из самых крупных в городе блошиных рынков.
Вокруг Петербурга
Петербург был имперской столицей, и это подразумевало наличие загородных императорских и великокняжеских резиденций. Российские традиции известны: где царь, там и псарь. Петергофская дорога при Петре, Елизавете и Екатерине, Павловск периода Павла, Царское Село при Екатерине и обоих Александрах, Гатчина времен Александра III обрастали дачами министров, титулованной знати, тогдашних олигархов. В послевоенное время секретари обкома предпочитали Карельский перешеек, и зеленогорское направление стало ленинградско-петербургским Рублевским шоссе. Поэтому описание пригородов уместно строить по шоссе расходящимся от Петербурга. Это: Петергофское шоссе, Киевское (с ответвлением на Царское Село), Мурманское шоссе (трасса "Кола") и трасса "Скандинавия". Есть и еще несколько шоссе, ведущих в Петербург, среди которых - Московское (по которому совершил свое знаменитое путешествие Радищев), Таллинское, "Дорога жизни", но наибольшее число достопримечательностей - на вышеперечисленных пяти дорогах.
Петергофское шоссе
Ораниенбаум, Петергоф и административно подчиненная ему Стрельна прижаты к высокому берегу Финского залива: тридцать километров прибрежной полосы, по которым тянется непрерывная цепочка дворцов и парков - от дачи Дашковой до Бронки. Уже в пяти километрах от берега - поля и болота.
Судьба у этих мест трагическая: через Петродворец (такое неуклюжее название город носит с 1944-го) в годы войны проходило две фронтовых полосы. Немцы вышли к морю узким клином; Ораниенбаум и юго-запад Ленинграда оставались у Красной армии. Руины времен войны видны и сегодня.
Переход стрельнинского Константиновского дворца в ведение кремлевской администрации обозначает начало возрождения Петергофской дороги. Куда царь - туда и бояре: нашлись охотники на прежде заброшенные великокняжеские усадьбы. Полностью реконструировано и расширено и само Петергофское шоссе.