В целом военно-морские специалисты оценили «Дюнкерк» как хорошо сбалансированнный и несомненно удачный корабль. В его проекте было применено множество смелых, новаторских решений, большинство из которых оправдало себя. Однако созданный в качестве противодействия германским «карманным линкорам» он был не в состоянии бороться с полноценными линейными кораблями, строительство которых с середины 30-х развернулось во всех ведущих странах мира.
Линкор «Страсбург»
«Страсбург» при одинаковых размерениях с головным кораблем отличался усиленной броней (толщина пояса увеличена до 299 мм, башен — до 355 мм, общий вес брони — 44 % от стандартного водоизмещения) и несколько меньшей скоростью. Но это не решало проблемы. Рост итальянского и германского флотов требовал для сохранения паритета на море строительства более крупных и мощно вооруженных линкоров.
Линейный корабль «Ришелье», Франция, 1940 г.
Заложен в 1935 г., спущен на воду в 1939 г.
Водоизмещение стандартное 38500 т, нормальное 43575 т, полное 48500 т.
Длина наибольшая 247,9 м, ширина 33,08 м, осадка 9,63 м.
Мощность турбин 150000 л.с. (перегрузочная 180000 л.с.), скорость 30,5 уз.
Броня: пояс до 330 мм, башни главного калибра 430–170 мм, башни среднего калибра 170—70 мм, барбеты 405мм, палубы 150+40 мм, рубка 350–170 мм.
Вооружение: 8 380-мм и 15 (позже 9) 152-мм орудий, 12 100-мм зенитных пушек, 1637-мм автоматов, 8 пулеметов, 3 гидросамолета.
Всего построено 2 единицы: «Ришелье» и «Жан Бар» (1949).
Корабли типа «Ришелье» создавались как ответ на итальянские типа «Литторио». По существу они представляли собой увеличенный «Дюнкерк» с усиленной броней и более тяжелой артиллерией.
Главный калибр — 380-мм пушки с длиной ствола в 45 калибров — опять-таки разместили в четырехорудийных башнях. Они могли стрелять 881-кг снарядами на дальность 37,5 км, а на дистанции 20 км пробивать 378-мм броню. Средний калибр был увеличен до 152 мм. Впервые столь тяжелые орудия использовались как универсальные, имея угол возвышения 85°. Правда, их эффективность в качестве зениток оказалась невысока: им не хватало скорострельности и «поворотливости».
Система броневой защиты «Ришелье», по мнению авторитетных экспертов, была наилучшей из всех, когда-либо созданных для линкоров, и оставляла позади даже таких грозных противников, как «Бисмарк», «Саут Дакоту» и «Литторио». 330-мм пояс с наклоном 15,5° сверху накрывался 150-мм (над погребами боезапаса 170-мм) бронепалубой. Ниже располагалась еще одна 40-мм палуба с 50-мм скосами. В целом мощная горизонтальная защита могла противостоять 500-кг бомбе, сброшенной с высоты 4700 м.
Бронирование дополнялось хорошо продуманной системой подводной защиты, представлявшей собой усовершенствованный вариант примененной на «Дюнкерке». Глубина ее составляла от 4,5 до 7 м, а общая толщина переборок — от 77 до 97 мм. Единственным недостатком защиты «Ришелье» следует признать отсутствие нижнего броневого пояса, способного выдержать подводное попадание снаряда (такой пояс был на «Ямато» и американских линкорах).
Энергетическая установка напоминала примененную на «Дюнкерке», но занимала не 5, а всего 4 отсека (6 котлов располагались в двух отделениях). На испытаниях в 1940 году «Ришелье» в облегченном состоянии при перегрузочной мощности в 178 тыс. л.с. достиг скорости 32,6 узла.
Линейный корабль «Ришелье» в феврале 1943 г.
Весьма оригинальное решение представляла собой дымовая труба. Французы отнеслись к этому элементу корабельной архитектуры очень серьезно. Желая не допустить случаев, подобных происшедшим во время Ютландского боя (когда собственный дым закрывал цель и исключал работу дальномеров), они первоначально планировали установить на «Ришелье» шарнирную трубу, способную отклоняться в разные стороны и, соответственно, отводить дым подальше от дальномерных постов. Но конструкция получалась слишком сложной и громоздкой, и от нее отказались. В конце концов линкор оснастили неподвижной загнутой в корму трубой, придавшей ему неповторимый, легко узнаваемый силуэт.
«Ришелье» после модернизации в США, осень 1943 г.
Ввиду приближавшейся войны французам приходилось спешить. В октябре 1935 года в Бресте заложили «Ришелье», в декабре следующего года в Сен-Назере — его систершип «Жан Бар». В 1938 году заказали еще два линкора — «Клемансо» и «Гасконь». Они несколько отличались от головного корабля. «Клемансо» в целях уменьшения перегрузки (каковая выявилась, когда «Ришелье» еще находился на стапеле) лишился двух носовых 152-мм башен и авиационного вооружения.