Проблем, с которыми мы могли столкнуться было две. Первая, это отсутствие точных карт. Для высадки диверсанта в тылу врага мелочь не маловажная. Вторая, и не менее важная задача, это не засветить самолет. Увидав эдакое диво, ни у кого сомнений не возникнет в том, откуда пожаловали гости. Лететь далеко, примерно три с половиной тысячи километров, да еще над океаном, где может произойти что угодно, от урагана, до грозового фронта, который еще смоги облететь. Так что готовимся не менее чем к десятичасовому полету. И для меня, и для капитана Лали Кейн и ее напарника это был первый дальний перелет. За одно посмотрим, как ведет себя воздушное судно в таких экстремальных условиях. Вылетели ранним утром. Поднялись примерно на четыре тысячи и держались этой высоты. Оба пилота в рабочей одежде смотрелись очень классно. Затянутые в кожу ребята, уверенные в себе, невероятно гордые, смелые. Красивую я им рабочую одежду придумал. Со временем что-то от себя добавят, а пока смотрелось просто великолепно. В то время как второй пилот вел наблюдение и следил за компасом и склонением солнца, чтобы внести все показатели в бортовой журнал. Первый пилот осваивался на больших высотах отмечая все параметры работы артефактов. Все это важнейшие данные которые потом, со временем превратятся в учебный материал для будущих летчиков. Наблюдая за работой пилотов, я обнаружил существенный недостаток. Часы. Черти меня задери! Простые часы! У нас не было ни одного прибора способного хоть относительно ровно отмечать и измерять время. По возвращении тут же займусь этим вопросом. Или найду талантливого механика, или сделаю соответствующий артефакт. В былой, великой империи точность отсчета времени был важным фактором, а вот я его упускал. Такими вещами брезговать нельзя.
Несмотря на то, что мы летели на запад, как бы вдогонку солнцу. К береговой линии самого континента мы прибыли только поздним вечером. С моим ночным зрением еще можно было разобрать очертания прибрежных островов, но риск быть замеченными вырастал в разы, хоть я не видел ни одного огонечка деревушки, прибрежного маяка, или города. На наше счастье местность была довольно безлюдная.
Пока еще было видно верхушки деревьев, я приказал Лали сбавить ход и снизиться. До земли было еще метров сто, а мы уже почти касались верхушек деревьев. Это что же у них тут за великаны растут?
— Все капитан! Прямо с этого места набирай высоту и уходи обратным курсом. Я десантируюсь здесь. На обратном пути не рискуй, главное вернуться в целости и сохранности.
— Слушаюсь, ваша светлость.
Наложив на себя любимый конструкт «Ступени ветра», я еще раз проверил снаряжение, хоть и делал это уже неоднократно, и спокойно шагнул за борт. Используя ночное зрение заметил довольно упругие и толстые ветви у верхушки дерева и легко приземлился на одну из них.
Наблюдать за тем, как практически бесшумный планер разворачивается на месте и легко уходит в чернеющее небо было здорово. Я тут же прислушался к звукам леса в попытке определить не слышно ли возбужденных человеческих голосов. Но шум веток на ветру смазывал все звуки в один ровный шелест.
Первым делом спустился чуть ниже вдоль ствола дерева, перебираясь с ветки на ветку. Действительно гигант, мало чем уступающий секвойе. Из гущи такого леса, ни то что солнца, неба не увидишь. Спускаться на землю рано, надо осмотреться с такой высоты, и пока двигаться только по веткам деревьев. Я на чужой территории. Это не мой лес. Будем осторожны и наблюдательны. Лес, хоть и чужой, но общие правила везде одинаковые — ты или хищник, или добыча. Лично я не хочу быть добычей, да мне и не в масть.
Спустившись довольно низко, на высоту всего метров двадцати, нашел очень уютное место на широченной ветке. Здесь я закрепился веревкой, положил под руку нож, активировал боевой защитный амулет и попробовал медитировать. Получилось не сразу, но опыт уже был, так что сознание легко вспомнило астральное состояние.