Слушал наш герой восторги приятеля, и всё больше тоска его забирала. Выигрыш карточный такими сложностями обрастал — хватит ли жизни, чтобы их распутать? И вопросов всё больше и больше появляется!
— Все самые известные охотники мира там отметились, кое-кто там и сгинул! Число желающих с каждым днём растёт, и это при том, что добираться туда нынче очень уж проблематично! Да я бы сам туда отправился. Или тур организовал… — Огарёв раздраженно махнул рукой. — Да о чём речь? Нынче не то что за границу, по империи передвигаться — то ещё приключение.
Дальше — больше: сетовал Никита, что его «Охотничья Имперская Компания», одними из учредителей которой выступал род Огарёвых (Иван и сам посещал некоторые угодья и усадьбы, где любителям «благородной охоты» представлялся полный спектр развлекательных услуг), пришла в полнейший упадок. Как организация — функционирует и здравствует, а цели её стремительно вырождаются. Теперь это не клуб любителей «высокого охотничьего искусства», а просто ещё одна административная структура, занимающаяся зачисткой территорий и патрулированием.
— Это тебе в Монако хорошо. В Европе лесов нормальных, почитай, и не осталось. А у нас? В любом городе вышел за околицу и сразу на магического зверя нарвался! А что тут в Петербурге твориться?!!! Эти чёртовы уроды ушастые! Мало того, что живность всю в Карелии выжрали, так теперь нескончаемым потоком в столицу прутся… Но, думаю, временные это трудности, и как-нибудь, да наладится всё. Жаль разве, что некоторые охотничьи домики, нашему роду принадлежащие, или в запустении полном, а то и вовсе разрушены… Но и худа без добра не бывает. Дирижабли Огарёвых постоянно в воздухе. То по запросам армии, то для грузовых перевозок. Представляешь, с этим делом в мире в целом сейчас большие сложности! Любой транспорт, способный перевозить большие грузы, буквально на вес золота.
Иван на подобный пассаж согласно кивнул, ибо рассуждения подобные уже слышал, только касались они морских перевозок.
— Я под это дело решил новую воздушную верфь построить, вложил в неё большую часть свободных средств, даже кое-что из старых активов продал. Так что скоро Огарёвы будут известны самым большим в Рассее торговым флотом дирижаблей!
— Ну, и как быстро планируешь на прибыль выйти?
— Года за три, а то и раньше! Да и не только в деньгах дело! Ты не представляешь, как остро стоит вопрос с перевозками! И те, кто «помогут связать империю надежными транспортными сетями, окажут государству и лично Императору неоценимую услугу!» — явно процитировал кого-то приятель. — Влезать в железнодорожные, морские (да даже речные) перевозки — дело гиблое. Там и без меня конкуренция — о-го-го… А вот в воздухе людей и денег не хватает! Так что имей в виду, могу, если заинтересуешься, и тебя в долю взять! Расширять производство сейчас самое время.
— Погоди-ка, а разве появление телепортов не сокращает рынок? — поинтересовался Лудильщиков — через МИД он знал, что Империя условилась с Поднебесной установить несколько порталов, которые свяжут между собой самые дальние территории, а за последние полгода самому пришлось в переговорах по этому поводу участвовать.
— Ну, разве железнодорожников заденет, да и то не слишком. Сейчас такая нехватка транспорта, что даже десяток телепортов в наших обстоятельствах погоды не сделают. Да и дорогое это удовольствие — установка и обслуживание грузовых порталов.