Накануне наступления в авиационных частях прошли митинги и собрания. 9 июля 1944 г. перед боевым вылетом член Военного совета ВВС Красной Армии генерал-полковник Н. С. Шиманов вручил 943-му штурмовому авиаполку орден Красного Знамени. В приветственном выступлении он напомнил, что эта высокая награда завоевана самоотверженными подвигами Л. С. Самохина, В. А. Шиманского, И. С. Пантелеева, отдавших жизнь за Родину, и стоящими в строю Г. М. Паршиным, А. И. Кизимой, Г. М. Камбулатовым, другими отважными летчиками и всем личным составом полка. Экипажи вылетали на боевое задание полные решимости сокрушительными ударами по врагу добиться скорейшего освобождения советской земли.
Авиационное наступление
9 июня на аэродромах у самолетов под развернутыми знаменами выстроились полки и эскадрильи 13-й воздушной армии. Командиры зачитали боевой приказ, и экипажи приступили к выполнению боевых заданий.
Как намечалось по плану, авиация одновременно с артиллерией разрушала дзотно-траншейную систему в первой полосе обороны противника. Особенно сильные удары части и соединения воздушной армии нанесли по финским позициям в районе Старый Белоостров, озеро Светлое, Раяйоки. Только в одном налете по этим объектам участвовало 215 бомбардировщиков Ил-4, Пе-2 и Ту-2 113-й, 276-й и 334-й бомбардировочных авиадивизий и 155 самолетов Ил-2 277-й и 281-й штурмовых авиадивизий{5}.
Бомбардировщики следовали к цели колонной полков, боевой порядок которых состоял из колонны эскадрилий. Каждая девятка по сигналу ведущего с высоты 1000 - 3000 м сбрасывала бомбы и освобождала место для следующей группы. Вслед за бомбардировщиками вражеские позиции бомбили штурмовые авиационные дивизии. Они наносили удар в боевом порядке полков с одного захода. Удары наносились по ограниченным площадям, поэтому плотность бомбометания была очень высокой : на 1 кв. км пришлось от 125 до 186 т бомб{6}. Разрушающий эффект оказался очень высоким. На участках, подвергшихся воздействию бомбардировщиков и штурмовиков, были разрушены почти все инженерные сооружения.
Враг был ошеломлен таким плотным массированным ударом советской авиации по небольшой площади.
Затем последовало еще два массированных удара - по железнодорожным станциям Выборг, Рауту, Райвола и тыловым частям противника в районе Кивиниеми, Валкярви и Кивеннапа. Расположенные там резервы противника и его огневые средства понесли большой урон. Кроме того, работа железнодорожного транспорта была дезорганизована.
Истребительная авиация надежно прикрывала наземные войска, группы бомбардировщиков и штурмовиков. В этот день наши летчики в воздушных боях сбили 9 неприятельских самолетов. Летчики-истребители также наносили штурмовые удары по противнику, уничтожая колонны на дорогах, подавляя зенитные средства в районах действий бомбардировщиков и штурмовиков.
Вечером войска 21-й армии провели разведку боем. Передовые батальоны некоторых дивизий первого эшелона при поддержке танков пошли в атаку и вклинились в оборону противника. Благодаря разведке удалось уточнить систему огня врага и получить дополнительные сведения о его частях, оборонявшихся на направлении главного удара. Стало также известно, что от ударов артиллерии и авиации финские войска понесли большие потери.
Утром следующего дня снова заговорили орудия и минометы. Через час началась 30-минутная авиационная подготовка. 172 бомбардировщика и 168 штурмовиков в сопровождении истребителей нанесли мощные удары по опорным пунктам противника в районе Старый Белоостров, озеро Светлое, Раяйоки. На участках, обработанных авиацией, было разрушено или сильно повреждено до 70 процентов полевых укреплений.
Исключительно точные удары по врагу наносил командир эскадрильи 943-го штурмового авиаполка капитан Г. М. Паршин, летавший на самолете, на борту которого было написано: "Месть Бариновых". Он был построен на средства матери и дочери Прасковьи Васильевны и Евгении Петровны Бариновых и вручен Паршину. Обе они пережили все ужасы блокады Ленинграда. Сын Прасковьи Васильевны погиб на фронте, муж умер от голода. И семью Паршина не миновала беда. Фашисты расстреляли его отца, сожгли родную деревню. Так личное горе отдельных советских люден переплелось со страданиями и гневом всего народа. И это вызывало лютую ненависть к фашизму. Георгий Михайлович Паршин сражался за себя, за Бариновых, за Советскую Родину. 9 июня он сделал на подаренном "иле" первый боевой вылет.
В 8 час. 20 мин. войска 21-й армии генерал-лейтенанта Д. Н. Гусева перешли в наступление. Противник, ошеломленный, понесший от ударов авиации и артиллерии большие потери, не смог оказать организованного сопротивления.
Наступление пехоты и танков поддерживалось непрерывным патрулированием штурмовиков в составе 4 - 6 Ил-2 над полем боя, над которым каждая группа находилась 25-30 минут.
Штурмовики также действовали по узлам сопротивления противника по заявкам наземного командования. Наступление наших войск развивалось успешно.
Летный состав в боях проявил высокую активность и энтузиазм. По примеру командира эскадрильи 58-го бомбардировочного авиаполка капитана П. Т. Сарычева экипажи бомбардировщиков и штурмовиков брали максимальную бомбовую нагрузку. Командиры и политорганы, партийные и комсомольские организации поддерживали и всячески пропагандировали это патриотическое начинание, значительно увеличивавшее эффективность ударов. Этот почин вскоре распространился по другим полком 13-й воздушной армии.
Рука об руку с летчиками Ленинградского фронта сокрушительные удары по долговременным укреплениям, артиллерийским и минометным батареям противника наносили балтийские авиаторы. Группы штурмовиков лично водили в бон командир 8-го гвардейского штурмового авиаполка Герои Советского Союза гвардии подполковник Н. В. Челноков, командир 47-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза подполковник Н. Г. Степанян, командир 7-го гвардейского штурмового авиаполка Герой Советского Союза гвардии майор А. Е. Мазуренко, вскоре удостоенные этого звания дважды, и другие опытные летчики. Они первыми шли в атаку и точнее всех поражали цели, показывая пример молодым летчикам. Штурмовиков надежно охраняли истребители, которые не ограничивались только прикрытием "илов", но и вместе с ними штурмовали врага, не давая ему поднять головы.
В первый день наступления войска 21-й армии при поддержке авиации добились больших успехов. Оборона противника была прорвана на 20-километровом фронте. Соединения армии продвинулись вперед до 15 км. Воздушная армия за 9 и 10 июня произвела 2003 самолето-вылета. В приказе Верховного Главнокомандующего от 11 июня 1944 г. командующему 13-й воздушной армией генерал-лейтенанту авиации С. Д. Рыбальченко, командиру 276-й бомбардировочной авиадивизии генерал-майору авиации А. П. Андрееву, командиру 113-й бомбардировочной авиадивизии генерал майору авиации М. В. Щербакову, командиру 334-й бомбардировочной авиадивизии полковнику И. П. Скок, командиру 277-й штурмовой авиадивизии полковнику Ф. С. Хатминскому и командиру 281-й штурмовой авиадивизии полковнику С. Е. Греськову была объявлена благодарность. Советское командование давало высокую оценку действиям соединений и частей 13-й воздушной армии.
Преодолевая сопротивление противника на промежуточных рубежах, войска 21-й армии к исходу 11 июня вышли на главных направлениях ко второй оборонительной полосе. В этот день в боевые действия вступила и 23-я армия генерал-лейтенанта А. И. Черепанова. Командование финской армии стало перебрасывать в помощь 4-му армейскому корпусу соединения с Карельского участка фронта и из Северной Финляндии. Сопротивление финских войск заметно усилилось. Перед второй полосой обороны продвижение советских войск 12 июня замедлилось.
Действиям авиации в эти два дня препятствовала испортившаяся погода. Но 13-я воздушная армия продолжала обеспечивать наступление наземных войск. Особенно большую помощь сухопутным соединениям на поле боя оказала шгурмовая авиация. Небольшие группы "илов", сменяя друг друга, непрерывно висели над полем боя и немедленно атаковали противника, мешавшего продвижению нашей пехоты и танков.