Г. Бегучий такелаж: 66 — бом-кливер-шкоты; 67 — кливер-шкоты; 68 — фор-стаксель-шкоты; 69 — брифок-рея-топенанты; 70 — риф-тали; 71 — гитовы; 72 — брифок-шкоты; 73 — риф-сезни; 74 — риф-банты; 75 — брифок-брасы; 76 — фока-шкоты; 77 — фока-гика-топенанты; 78 — грот-стеньги-стаксель-шкоты; 79 — грота-шкоты; 80 — грота-гика-топенанты; 81 — бизань-шкоты; 82 — бизань-гика-топенанты; 83 — крюйс-стеньги-стаксель-шкоты.
Д. Паруса: 84 — бом-кливер; 85 — кливер; 86 — фор-стаксель; 87 — брифок; 88 — фок; 89 — грот-стеньги-стаксель; 90 — грот; 91 — крюйс-стеньги-стаксель (апсель); 92 — бизань.
Словарь морских терминов и выражений, встречающихся в тексте
Абордажные сети — специальные сети, которые устанавливались на фальшбортах парусных кораблей, являясь как бы их продолжением. Предназначались для затруднения доступа на палубу во время абордажа (рукопашного боя экипажей, когда суда сцепляются одно с другим).
Аванпорт — внешняя часть порта, защищенная молами от волнения и предназначенная для стоянки судов на якорях.
Аврал — работы, проводимые на судне при участии всего экипажа, когда одна вахта справиться с ними не может.
Анемометр — прибор для определения скорости ветра.
Анкерок — деревянный бочонок, от одного до трех ведер вместимостью, употребляемый на шлюпках для хранения запасов пресной воды.
Апсель (крюйс-стеньги-стаксель) — косой парус между грот- и бизань-мачтами.
Астролябия — угломерный инструмент, до начала XVIII века употреблявшийся для определения высот светил.
Ахтерштевень — деталь корпуса в кормовой части судна, являющаяся продолжением киля.
Бак — носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты.
Бакштаг — 1. Курс парусного судна относительно ветра, когда ветер составляет с диаметральной плоскостью судна угол от 90 до 180° (считая от носа судна). Полный бакштаг — угол более 135°, крутой бакштаг — угол менее 135°. 2. Снасть стоячего такелажа, служащая для бокового крепления стеньг, труб и т. д.
Бакштов — трос, выпускаемый с кормы стоящего на якоре судна для временного крепления к нему находящихся на воде шлюпок.
Балл — условное цифровое обозначение силы ветра и волнения на море. По наиболее распространенной шкале Бофорта сила ветра определяется от 0 (отсутствие ветра) до 12 (сильнейший ураган), сила волнения от 0 (штиль) до 9 (волнение исключительной силы).
Банка — 1. Деревянная скамья на шлюпке, служащая одновременно для придания шлюпке поперечной прочности. 2. Приподнятый участок дна с глубинами, резко отличающимися от окружающих.
Барабан шпиля — часть шпиля, вокруг которой обносится швартовный трос при его выбирании.
Барк — парусное судно с тремя или более мачтами, из которых все мачты, исключая самую заднюю, имеют прямое (поперечное) вооружение, а задняя (бизань) мачта «сухая» и имеет косое (продольное) вооружение.
Баркентина, или шхуна-барк — парусное судно с тремя или более мачтами, из которых передняя, фок-мачта, имеет прямое (поперечное) вооружение, а все остальные мачты «сухие» и имеют косое (продольное) вооружение.
Батопорт — приспособление, представляющее собой стальной водонепроницаемый ящик для закрывания ворот сухих доков и камер шлюзов, т. е. для герметического отделения внутренней их части от моря.
Бегин-рей — нижний рей бизань-мачты.
Бейдевинд — курс парусного судна относительно ветра, при котором ветер составляет с диаметральной плоскостью судна угол менее 90°. Полный бейдевинд — угол приближается к 90°, крутой бейдевинд — угол достигает минимальной величины, при которой судно может идти против ветра.
Бейфут — обойма особого устройства, крепящая рей к мачте или к стеньге.
Беседка — деревянная доска, подвешенная на тросе и служащая сиденьем при проведении работ за бортом или на мачтах, трубах и т. д.
Бизань — косой парус, поднимаемый на бизань-мачте.
Бизань-мачта — последняя от носа мачта, если судно имеет более двух мачт.
Бимсы — поперечные балки, связывающие шпангоуты и служащие для скрепления бортов судна. На бимсы настилается палуба.