Про это же, мне открыто говорили в Губкоме РКСМ!
Кроме всего прочего, был отмечен небывалый с 1917 года всплеск религиозных настроений: на Пасху, церкви – были просто переполнены рабочим людом.
Короче, идеологию и политику НЭПа, рабочие умом не поняли и сердцем не приняли и, при мне приезжего из самой Москвы пропагандиста – чуть за ногу с трибуну не стащили!
Он им про то, что «промышленность за четыре разрушена и пролетариат размыт», что задача НЭПа состоит в том, чтобы «восстановить экономику через государственный и частный капитализм». В ответ же, из толпы прозвучал по-детски простой вопрос:
– Так зачем же вы, большевики – промышленность четыре года портили и пролетариат размывали?
Затем, его освистали – не дав сказать ни слова…
Да! В стране полный идеологический раздрай и, ситуация – когда «верхи не могут, а низы на всё положили».
Разруха – прежде всего в голове…
Чтоб больше не возвращаться к этой теме.
Позже, я ещё несколько раз побывал на Сормовском заводе и всё-таки познакомился с некоторыми инженерами и мастерами – занимающихся конструированием первого советского танка и незаметно провёл небольшое «частное» расследование.
Тут в чём фишка?
Работы по копированию танка «Рено FT-17» проводила смешанная группа лучших специалистов, как с самого Сормовского завода – так и Ижорского (броня) и московского автомобильного «АМО» (двигатель) заводов. Были привлечены даже два инженера-француза – сочувствующих коммунистическому движению.
Лучшие на то время специалисты Советской России – об чём разговор? Нефедов, Крымов, Салтанов, Московкин, Спиридонов… От «АМО» – инженер Калинин и ещё четыре человека, от Ижорского завода «группа брони» под руководством технолога Артемьева.
Однако, хрен бы что у них получилось, если бы наблюдение за постройкой танков не осуществлял представитель «Центроброни» – комиссар Гаугель Иван Христианович!
При всякой «нештатной» ситуации или какой-то проблеме, он просто объявлял виновника саботажником, сажал в кутузку и держат там – пока тот не находил нужное решение. Кроме того, Гаугель «пробил» в «Центроброне» распоряжение о премировании отличившихся инженерно-технических работников повышенным денежным содержанием и дополнительными пайками.
Конечно у большинства опрошенных, мнение об этом комиссаре – с его «несуразной фигурой в кожаной куртке с неизменным маузером на боку», было исключительно отрицательным… Лишь один инженер Нефедов – разработавший общую технологию изготовления танка, прямо сказал:
– Конечно, он зачастую мешал – всюду вмешиваясь со своими завиральными идеями, а его «технические решения» – были просто умозрительно смешны. Но надо отдать должное: без Ивана Христиановича, ничего бы не получилось – мы бы погрязли в склоках со смежниками и друг с другом!
Понятно… Каждый из немногочисленных инженеров, доставшихся Советам от царского режима, мнит себя гением и на совместный труд с другими «гениями» малоспособен.
Самого комиссара я уже не застал – он куда-то уехал, а по другим сведениям – заболел.
Вот и ответ на вопрос: почему завод «Красное Сормово» не стал флагманом советского танкостроения – не появился там свой «генеральный конструктор». Который способен сплотить коллектив, воодушевить его, поставить перед ним задачу и строго требовать её выполнения. А главное: «сожрать» конкурентов, убедить «верхи» в перспективности именно своей идеи и наконец – «протолкнуть» изделие в серию.
Все без исключения дореволюционные интеллектуалы-инженеры-индивидуалы – с коими мне довелось встретиться, познакомиться и побеседовать – на эту роль не годились.
Ну, что ж…
Будем искать!
Кроме предприятий, я стал частым посетителем архивов Волжского пароходства, Московско-казанской железной дороги и её веток… Ничего сложного – пускали в них только в путь, от вида одной лишь кожаной куртки! Впрочем, «объекты» не Бог весть какие секретные – кому интересны «дела давно минувших дней» на транспорте?!