Наконец, взвесив всё «за» и «против», я решился:
– Как известно, народная мудрость гласит: «Любишь на саночках кататься, люби и их… Мастерить». Будем делать… Нет, не автомобиль – его мы пока не потянем. Моторную телегу для Красной Армии.
Санька и Ванька, смотрят разинув рты, остальные тоже в полной прострации:
– «Телегу»… Из дерева, что ли?
– Из дерева, из дерева – из него самого, ребятишки! На дереве «набьём руку» – а там глядишь и, до железного «коня» руки дойдут. План у меня такой…
Это, вовсе никакой не бред, как подумал бы какой-нибудь – избалованный забугорными четырёхколёсными ништяками диванный экспэрд, из сытого и благополучного 21 тысячелетия. Примеров, не целиком конечно, а частично деревянных автомобилей – хоть пруд пруди и, деревянные кабины военных «ЗИС-5В» и послевоенных «КрАЗов» – лишь одни из них.
Автомобилестроение вообще вышло из «экипажных», сиречь – каретных мастерских и, дерево – как материал конструкции автомобиля, было довольно обыденным явлением в конце 19 – начале 20 века. Конечно, для развитой технологически Европы или Америки – деревянные автомобили, это уже история.
А нам то, чё выёживаться?
Мы от них отстали лет на… Об этом очень хорошо товарищ Сталин сказал (скажет) – я пожалуй, повторяться не буду.
А вспомнить деревянные самолёты советской авиации времён Второй мировой войны? У знаменитого «Ил-2» лишь бронекорпус был стальным, а остальное – крылья и хвост, из дерева.
А наш «лакированный гарантированный гроб» – истребитель «ЛаГГ-3», то есть? Цельнодеревянный самолёт – за исключением мотора, вооружения, шасси и лётчика, конечно.
«Так то ж – «совок», – скажите вы, – при проклятом «совке» и рубли деревянными были».
А, вот и хрен угадали!
Планер лучшего бомбардировщиков союзников – британского «Москито», тоже был, даже не «по пояс» – а целиком деревянным… Конечно, не из берёзы, ёлки да сосны – как наши, а из тропической бальзы.
Однако, «дерево» оно и есть дерево – какой породы оно ни есть!
При «развитом социализме» или в «эпоху застоя» – кому как нравится, полным-полно было самодельщиков-автостроителей – «из того что было», собиравших порою довольно достойные конструкции автомобилей и, затем устаивающих всевозможные конкурсы и автопробеги.
Да, уж… Блеск и нищета в одном флаконе, как говорится!
С одной стороны – дефицит всего и вся, политический тоталитаризм, с другой – полная свобода творчества для людей – дружащих как с головой, так и с руками, а не просто – потребителей вещей сделанных другими.
Однако и, в это время есть такие «самоделкины» – которые буквально из «гов…на и палок», делает довольно зачётные вещи. Нет, речь идёт не о легендарной «Антилопе Гну» Адама Козлевича – соратника Остапа Бендера, вовсе не о ней.
Где-то на Урале в разгар Империалистической войны, некто Дмитрий Петунин – токарь с двумя классами церковно-приходской школы и золотыми руками, изготовил «моторную телегу» для возки дров из леса.
К этому факту можно относиться как угодно – но машина ездила! Более сорока лет ездила, обе мировые войны пережила, исправно снабжая как семью самого изобретателя – так и его соседей, дровами и сеном. Я посчитал бы за фейк, если бы своими глазами не видел фотографию этого чуда деревенской технологии в музее!
Характеристики и устройство автомобиля помню смутно… Вроде бы, практически всё из дерева – даже рессоры, не говоря уже про раму или колёса, а картер двигателя воздушного охлаждения мощностью в шесть «кобыл» – из чугунного радиатора отопления. Главное, всё просто до безобразия и ремонтируется прямо «на коленке» – с помощью пилы «Дружба-2», прадедовского топора, плоского рашпиля и, одной – «вполне определённой матери»…
Стебаюсь, конечно!
Естественно, заправляется это чудо деревенского автопрома бензином, однако на случай его отсутствия, изобретателем был предусмотрен переход на генераторный газ. Тогда, вообще без проблем – напилил чурочек по размерам, закинул, раскочегарил и вперёд.
Генри Форд, массово выпуская своё «ведро с гайками» – автомобиль «Форд-Т», «сделал Америку»… Адольф Гитлер собрав с доверчивых бюреров лавы, дал Германии народный автомобиль – «Фольксваген»… Правда, уже после своей героической гибели в Фюрербункере.
А мы с Кузькой – чем хуже, спрашиваю?
Уверен – у нас, у русских, своя специфика. Пока они там «на самом» верху – ждут пришествия Мировой революции, определяются с индустриализацией и первыми пятилетками: