Суть в чём – если очень кратко?
После смерти братьев Баташёвых, их наследники довели разделённые части бывшей металлургической «империи» до банкротства и, выксунские заводы были проданы некому «товариществу» из Лондона. «Товарищи» из туманного Альбиона случайно или преднамеренно – уже неважно, продолжили пагубный курс и к 1881 году, наступил полный швах.
Тогда, российское правительство изменила приоритеты в выборе генерального инвестора и передало все Выксунские заводы в аренду германскому поданному Лессингу. Созданное им акционерное общество получило название «Товарищество Выксунских заводов», далее переименованное в «Акционерное общество Выксунских горных заводов» (ОВГЗ). Общество завладело Выксунским, Нижне-Выксунским, Сноведским, Велетьминским, Верхне-Железницким металлургическими предприятиями и проволочной фабрикой.
Надо отдать ему должное, немец железной рукой навёл «орднунг» и поднял заводы с колен – модернизировав их в духе времени и создав ряд новых производств… Он даже подстроил свою железную дорогу – соединив заводы между собой и с пристанью на Оке. За что, российские власти его ещё в 1914 году «отблагодарили» – забрав нажитое в казну, а самого выпнув на историческую Родину.
Однако, ряд убыточных предприятий – в том числе Ульяновский чугуноплавильный завод, Лессинг закрыл.
– …Да, к тому времени и чугун уже стал не тот, – махнул рукой Георгий Тимофеевич.
И тут меня и «зацепило»:
– А почему чугун, вдруг стал «другим»? Что случилось?
Тот не смог сказать что-то вразумительное, мол – «разучились делать» и, всё.
– Неужели, даже англичане не интересовались?
– А зачем им? Им бы только сиюминутную прибыль урвать – про завтрашний день не думали! Все леса у нас вокруг вырубили – да продали «на сторону», с тех пор и захирел Ульяновский завод…
– Ну, а немец этот?
– «Немец»? Да, ну его к лешему – немца, этого…
Ночь после его первого посещения не спал, всё думал. Кроме отжига есть ещё один способ сделать чугун высокопрочным…
Легирование!
Обычные «пользователи» про значение легирующих добавок знать не знают и понятия не имеют… Да и знать не хотят, если «по-честноку».
Для них главное: всё «советское» – гов…но, а любая «фирма» (с ударением на последний слог) – это ништяк!
Однако, кроме подобных особей – есть и люди думающие, ведь верно? Которые любят копаться в деталях, присматриваться к «мелочам», чтоб узнать истину…
«Форд сделал автомобиль, а автомобиль сделал Америку», – доводилось такое слышать.
Всем известно про Генри Форда, про его конвейер и про его «Форд-Т» – «сделавший Америку», правильно?
Но мало кто знает, что кроме новаторских организаторских методов, прогрессивной конструкции и конвейерного способа сборки, сей автомобиль обладает ещё одной особенностью: в его конструкции – впервые широко использована сталь легируемая ванадием. Это сделало «Форд-Т» более лёгким и при этом – более прочным, чем у конкурентов.
Все в курсе, что советские автомобили уступали по всем показателям западным, что даже лучший из них «ВАЗ» – скопированный с итальянского «ФИАТа», был ничем иным – как «ведром с гайками», по сравнению с прототипом… Однако редко кто знает, что на Западе за период 1960–1985 годов потребление редких и редкоземельных металлов возросло в 10–25(!!!) раз. В самом заурядном американском автомобиле, используется где-то около ста сортов стали легированных ниобием, ванадием, бериллием, цирконием, иттрием и прочими «редкими землями»…
При этом средний вес автомобиля на одну лошадиную силу, с 1980 по 1990 год – уменьшился в полтора раза!
У нас же, всё это добро уходило на «оборонку» – в ракеты, самолёты, танки… А потом было брошено ржаветь на многочисленных стоянках заброшенной техники или в лучшем случае попилено на металлолом и продано за копейки туда же – на Запад.
Однако, в праве ли мы осуждать за такое чрезмерное сверхвооружение страны – тогдашних государственных и военных деятелей Советского Союза? Которым пришлось по молодости отступать до самой Волги и, которые «дули на воду» – обжегшись на молоке»?!
Все мы, как говорится – сильны задним умом…
Однако, вернёмся к нашим «роялям»…
Правда или нет, не знаю и никогда не узнаю – но приходилось читать где-то, что своим качеством знаменитая дамасская сталь – обязана природно-легированной железной руде с расположенного неподалёку месторождения. Исчерпалось месторождение – кончилась и знаменитая дамасская сталь, «разучились» её делать!