Рисунок 28. Дмитрий Петунин и его «моторная телега».
Характеристики и устройство автомобиля помню смутно… Вроде бы, практически всё из дерева — даже рессоры, не говоря уже про раму или колёса, а картер двигателя воздушного охлаждения мощностью в шесть «кобыл» — из чугунного радиатора отопления. Главное, всё просто до безобразия и ремонтируется прямо «на коленке» — с помощью пилы «Дружба-2», прадедовского топора, плоского рашпиля и, одной — «вполне определённой матери»…
Стебаюсь, конечно!
Естественно, заправляется это чудо деревенского автопрома бензином, однако на случай его отсутствия, изобретателем был предусмотрен переход на генераторный газ. Тогда, вообще без проблем — напилил чурочек по размерам, закинул, раскочегарил и вперёд.
Генри Форд, массово выпуская своё «ведро с гайками» — автомобиль «Форд-Т», «сделал Америку»… Адольф Гитлер собрав с доверчивых бюреров лавы, дал Германии народный автомобиль — «Фольксваген»… Правда, уже после своей героической гибели в Фюрербункере.
А мы с Кузькой — чем хуже, спрашиваю?
Уверен — у нас, у русских, своя специфика. Пока они там «на самом» верху — ждут пришествия Мировой революции, определяются с индустриализацией и первыми пятилетками:
Даёшь народам России народную моторную телегу!
Здесь, дело даже не в «Красной Армии» — упомянутой для «красного» же словца и для разжигания энтузиазма в юных сердцах…
Вот какая у меня задумка.
ТТХ «моторной телеги» Петюнина не сильно отличались от обычной гужевой телеги запряжённой одной-единственной среднестатистической лошадью: скорость 10 километров в час и грузоподъёмность в полтонны… Разве что в суточном пробеге должен быть ощутимый разрыв: ведь в отличии от живого организма — неживой механизм никогда не устаёт и может работать до полного износа трущихся частей.
Казалось бы — какая разница, да? Купи ты лошадь и не парься, мужик!
Однако, говорящие так — истинные горожане как минимум в третьем поколении и, даже если они достаточно эрудированы и не являются пресловутыми «жертвами ЕГЭ» — не вполне представляют себе, что такое «лошадь».
Объясняю на пальцах:
Приехав на автомобиле домой, мы его ставим под навес или в гараж и, если он исправен — забываем про его существование до следующей поездки: до утра, на день, на два, на неделю… А то и, на месяц или даже — на полгода, а то и год.
С четвероногими помощниками мощностью в одну-единственную лошадиную силу — такая «забывчивость» не пролезет, ибо:
Она сдохнет!
Не важно — работает лошадь в поле или стоит в конюшне, она требует: во-первых ухода за собой, во-вторых кормёжки. Иначе, она быстро «откинет подковы», а вслед за ней возможно — вымрет от голода и холода вся ваша семья, если вы простой крестьянин. Ну, или пойдёт по миру с протянутой рукой — если год не слишком голодный, а «обычный»…
Немаловажное обстоятельство: в отличии от коровы — которая и на соломе с крыши до первой зелёной травки прожить-протянуть может (хотя молока для своих детишек — вы от неё уже не дождётесь), лошади нужно качественное сено, овёс и зерно… Особенно, для работы.
Так вот, повторяю ещё раз: лошадь жрёт много и главное — в отличии от автомобиля, она жрёт ВСЕГДА!!!
Я, находясь в этом времени, уже достаточно много слышал просто душераздирающих историй, о том — как хозяин-мужик предпочитает в голодную зиму кормить последним сеном лошадь, а не корову — дающую его детям молоко. Кормовые овёс и зерно тоже приберегались для весенне-полевых работ лошади, а не собственным умирающим детям… По жестокому — но проверенному веками выживания в суровых условиях русского Нечерноземья, принципу: «детей баба ещё нарожает, а вот лошадь — она родить не сможет, как ни старайся».
Рисунок 29.Голодающие дети Поволжья.
Дикость и варварство, скажете вы и будете неправы — без лошади и рожать будет некому…
Вся семья целиком вымрет!
Вот у меня и такая мысля: частично заменив лошадь моторной телегой, я возможно несколько уменьшу детскую смертность. Пару сотен тысяч, а то и — миллионов (тьфу, тьфу, тьфу!) бойцов и пар рабочих рук к 1941 году, разве они будут лишними⁈
— Кузьма, — как можно серьёзнее обращаюсь к Домовёнку, — назначаешься главным конструктором по проектированию моторной телеги для РККА.
Тот, с потаённой радостью в глазах, но несколько опешив:
— А как же мотор? Мотор-то из дерева не вырубишь!
— Конечно, нет. Но у меня на полустанке в пакгаузе, есть кой-какие «железяки»…