[3] В 1875 году был создан «товарный вагон нормального типа», имевший грузоподъёмность 12.5 тонн. Затем последовало увеличение грузоподъёмности вагонов до 15 тонн, в 1911 году до 16.5 тонн. «Нормальный товарный вагон» оставался основным типом грузовых вагонов вплоть до создания в конце 1920-х и 1930-х годах в СССР новых типов вагонов.
Глава 6
Попаданец и его команда
Наконец, через неделю — ровно по графику всё было готово к началу выполнения плана по ремонту «француза». Рабочий комбинезон постиран и заштопан, окошко в гараже прорублено и застеклено, смотровая яма выкопана и обложена красным «печным» кирпичом на глиняном растворе, а гаечные ключи откованы, «откалиброваны» и закалены. Ну а печь будет готова к зиме, в чём клятвенно заверял завхоз Рудаев — пока не к спеху…
Мы с Кузьмой даже успели некоторые простейшие бытовые «удобства» на скорую руку соорудить: снаружи простейший рукомойник из имевшегося целого жестяного ведра и внутри гаража некое подобие примитивного душа за занавеской из дерюги — можно мыться после работы, пока на дворе лето. Ну, а общий туалет типа — «деревенский сортир», близ волостного управления — уж издавна был. Я лишь, уже в процессе ремонта, приказал завхозу его вычистить и засыпать известь — чтоб не досаждали полчища навозных мух, за каким-то бесом лезущих во все естественные отверстия моего организма…
Собрав толпу человек в десять, с большим трудом перекатили автомобиль на спущенных баллонах на яму, затем — действуя всевозможными дрынами в качестве рычагов, поставили его на «козлы».
Всё — можно начинать ремонт и апгрейд — главное, синей изолентой закупиться…
Хахаха!
Начинали мы с Кузьмой с самого простейшего — сняли колёса, разбортировали их… Вид их несколько меня озадачил, ибо они были как «редиска»: если сами баллоны — красные, то извлечённые из них камеры — белые!
«Высококачественный бразильский натуральный каучук», — с трудом соображаю, вспомнив из когда-то читанного.
Если вид камер меня озадачил, то их состояние — обескуражило…
Е-моё!
Очередной предынфарктный рубец на моё снова молодое и ещё пока не изношенное сердце: красные покрышки ещё куда ни шло, но и без того латаным-перелатанным камерам — кранты, без всяких вариантов. Сперва, рассчитывал обойтись вулканизацией — однако, человек предполагает, а суровая русская зима — гробит натуральный каучук ненакачанных камер на сгибах.
«Вскрытие» двигателя, снятого при помощи подвешенной к потолку лебёдки-ворота, показало — что «пациент» давно уж мёртв и, если и двигался в последнее время — наподобие зомби из племени Вуду, то исключительно при помощи каких-то магических заклинаний — мне неведомых.
Спрашиваю юного напарника:
— В Ульяновке есть колдуны или ведьмы?
Тот, тоном взрослого, умудрённого жизнью человека:
— Да, как им не быть при темноте нашей… Позвать?
— Пока не надо.
Дальше, вроде пошло пободрее: сцепление и тормоза удастся реанимировать самостоятельно — заменив фрикционные кожаные накладки из кусков толстой подошвенной кожи, да подрегулировать вытянувшиеся со временем от усилия тросики. Цепь пришлось укоротить на пару звеньев и она — сколько-то там времени ещё послужит, хотя и будет несколько лязгать.
С ходовой, рамой, подвеской и кузовом — без особых проблем, хотя дело сильно буксовало из-за тех самых самопальных гаечных ключей — изготовленных из скверного железа и кустарно закаленных. То и дело их приходилось относить для перековки в кузню к Климу — благо, тот уже успел «обрыбиться» на американские снасти и, весь собой довольный такой — ремонт делал быстро и совершено бесплатно.