Поэтому стоило директору озвучить, что на этой должности, я конечно буду получать несколько меньше, чем сейчас, но все же сто пятьдесят рублей, довольно приличная зарплата, учитывая, что работать придется только в черте города, я сразу же согласился.
— Вот и чудненько.
Тут же провозгласил директор, и подсунул мне уже распечатанное заявление по переводе, на должность личного водителя, с указанием оклада жалования. Мне оставалось, только внести свое имя и поставить подпись.
— Тогда, готовь машину к передаче Ашмуртазову, а уже с понедельника, сядешь на мою «Волгу».
Почти по дружески распрощавшись, я отправился в гараж, где тут же загнав свой МАЗ на мойку, тщательно промыл машину, и дождавшись, пока она подсохнет, перевел в бокс. Чтобы не возиться самому, дал десятку механикам, сказав, что готовлю грузовик к сдаче.
— Сам куда, Семен? Уволиться решил? Или на другую машину? Вроде в ближайшее время новой техники не ожидается.
— Вместо Володина, на директорскую «Волгу» ухожу. Его же на пенсию проводили.
Мне пообещали, что все будет в полном порядке и никаких претензий не возникнет, и на этом разговор завершился. Уже в пятницу, я сдал свой МАЗ, другому водителю, подарив ему телефончик оставшегося у меня перекупа в Иркутске, чему, тот явно обрадовался. И довольные друг другом мы разбежались по своим делам. В тот же день, вечером, я отвез директора домой. Как оказалось, он живет, в одном из кварталов Центрального района. Уточнил, во сколько за ним заехать в понедельник, и отправился обратно в гараж. Как выяснилось калымить можно было и здесь, причем гораздо спокойнее, чем на грузовике, правда уже подвозя пассажиров. Директорская машина имела номер с буквенным кодом «ТНС», что указывало на служебный автомобиль. А такие машины местная милиция, просто в упор не замечала. Тем более, что помимо руководства крупных предприятий, такими номерами пользовались автомобили самой милиции и пожарной охраны. То есть в их глазах, я был как бы — своим. А своих здесь не трогают. Круче были только номера с «ТНО», на которых передвигалось руководство города и республики. Но те были вообще вне конкуренции. Если на меня просто не обращали внимания, то, увидев одну из тех машин, вставали по стойке смирно и отдавали честь проезжающим.
Глава 11
Вообще, новая работа, была скорее для лентяев. Рабочий день был загружен от звонка до звонка, но ездить практически не приходилось. Получалось так, что привезя утром директора на комбинат, я едва успевал выпить в комнате отдыха, чашечку кофе с булочкой, как машина требовалась на выезд. Отвез директора на совещание в главк, и следующие полтора два часа, сидишь в машине, листая какой-нибудь журнал, или книжку, просто убивая время. Чуть позже, приспособился брать с собою термос с чаем или кофе, все какое-никакое занятие. После совещания в главке, чаще всего поездка в ресторан при гостинице «Россия». Почему именно туда, не знаю, да и меня с собою никто не звал, мое дело находиться на стоянке у входа, и терпеливо ждать директора. Но так уж повелось, что чаще всего возил директора, именно туда, который кстати обедал в компании, двух-трех руководителей своего ранга. После обеда, едем на комбинат, там директор, около пары часов работает с документами, или же занимается, чем-то еще. Я за это время успеваю пообедать в столовой нашего комбината, съездить на автозаправку, и помыть машину. После, директор вновь садится в машину, и мы отправляемся по каким-то делам. Куда именно, каждый раз мне указывается. Чаще всего, это какое-тот предприятие, чаще всего завод «Ташсельмаш»; запчасти, и продукцию которого, мы развозили по всей Сибири, иногда министерство. Вообще-то рабочий день заканчивается в семнадцать часов, но редко выходит так, что я освобождаюсь раньше шести вечера. За переработку, ничего не платят, но директор закрывает глаза, на возможный левак, то есть я могу, после работы, покататься по городу, как такси, а с некоторых пор, мне выдано разрешение, оставлять машину на ночь, у себя дома. Особенно после того, как узнал, что у меня имеется навес под автомобиль, а дачный поселок находится под охраной корейских пенсионеров. Попал как-то с директором в те места, ну и проговорился о том, что большую часть свободного времени, провожу именно здесь. В итоге получил разрешение, в будние дни, оставлять машину дома.
Мне так было даже удобнее. С левого берега Чирчика, где находилась моя дача, гораздо проще попасть в центральный район города, достаточно добраться до Куйлюкского моста, а там уже, считай по прямой, до места. Через автокомбинат, мороки гораздо больше. С него по Ташкентской кольцевой до Автостанции «Самарканд», то есть по тому маршруту, где ходит пятьдесят восьмой автобус. «Волга» разумеется на автобус «ЛиАЗ», и сорок минут я, на ней тащиться не буду, но все-равно далековато. Потом, по Шота Руставели, через сквер Революции, одним словом круги нарезать. Лишнее время, а так я спокойно встал, перекусил, в половине восьмого выехал из дома, и за двадцать минут добрался до места.