В «Борисполе» меня встретил дядя Лёня Быховский – отец успел дозвониться своему бывшему институтскому одногруппнику, пока я летел. Тот отправил свою жену достать мне билетик на кировоградский поезд, а сам примчался за мной. Отстояв огромную очередь, мы кое-как влезли в автобус «Полёт» и доехали до уже знакомой мне Площади Победы. Время до поезда ещё было, и мы немного прошлись по центру Киева – в любом магазине свободно, без очередей и талонов, продавалась «Русская» водка и варёная колбаса…
Жили же люди!!!
Я зашёл в местное агентство Аэрофлота и попросил себе по этой же телеграмме обратный билет в Алма-Ату, но мне его не дали, сказав: «Приходи к рейсу в аэропорт, там тебя, может быть, и отправят…»
На вокзале нас ждала супруга дяди Лёни, которая сумела взять мне плацкартный билет на кировоградский паровоз. Хорошо хоть, что не верхний и не боковой – мне уже дважды пришлось стать свидетелем, как калечатся люди, когда во сне падают с верхних боковых полок: рука или челюсть ломается запросто! На такое место я бы просто не лёг спать! Даже после двух бессонных ночей!!!
Вагон забился на все сто: основной контингент составляли вчерашние школьники, поступившие и не поступившие в разные институты. Гвалт стоял жуткий, играло с десяток гитар, и почти полсотни юных лужёных глоток орало всякие песни. Но мне это уже не помешало намертво отрубиться во время длинной стоянки в Гребёнке.
Проснулся я только перед самым Кировоградом. Песен и гитар к утру не стало меньше – хорошо людям, когда им не на похороны… Когда я вышел из поезда, стукнуло ровно двое суток моего непрерывного путешествия.
Деда похоронили в тот же день, в обед…
На работе мне выписали на всю эту неделю отпуск без содержания, и я догостил у своей родни до её конца. Хороший знакомый моей тёти имел немалый вес и в местном аэропорту, и в агентстве Аэрофлота. Поскольку из Киева в Алма-Ату ходил только один рейс, я решил лететь обратно через Москву – там-то два ежедневных прямых «Ил-86», а ещё сколько рейсов с посадками по дороге. Дядя Валентин отправил по служебному телетайпу телеграмму в Москву с заявкой на бронь Москва–Алма-Ата за подписью заместителя командира кировоградского авиаотряда! Несмотря на то, что в этом телетайпе был указан номер похоронной телеграммы, Москва ему отказала!!!
«Ну ладно, – сказал он мне, – там будешь разбираться сам, а здесь выбирай себе рейс, какой хочешь». Ну прямо «День Святого Валентина» какой-то – я выбрал на субботу, не слишком рано и не слишком поздно. Дядя Валентин зашёл к начальнику агентства и через пять минут вынес мне билет!
В обед следующего дня я улетал. Проходя через стойку регистрации и досмотра, я чем-то не понравился посадчицам, потому что одна из них посмотрела на меня с крайним презрением и сказала своей напарнице: «Катя, хочешь посмотреть на самую крутую блатоту? У него билет на Москву, выписанный вчерашним числом!» Эту бабу, конечно, можно было просто послать куда-нибудь подальше, но я этого делать не стал – просто достал из кармана и сунул ей в рыло телеграмму.
«Извините!» – «Да ничего…»
Пока мы, в ожидании посадки, стояли у своего самолётика, светило солнышко, но едва расселись по местам и трап с воем закрылся, в окна хлестнул «грибной» дождик! Дождь в дорогу – это же самая классная примета, и я понял, что до понедельника домой всё же доберусь.
В московском аэропорту Быково я первым делом понёсся к кассам. Посмотрев мою телеграмму, пожилая, но очень симпатичная кассирша вдарила со всего размаха по кнопкам компьютера, но минут через пятнадцать, облазив все тайные анналы «Сирены» и дважды позвонив куда-то по телефону, сказала: «Сынок, езжай в Домодедово – здесь я тебе ничем не смогу помочь…»
Автобуса в другой аэропорт долго ждать не пришлось – народу ездило много и «Икарусы» уходили по мере заполнения. Я пристроился в хвост домодедовской очереди и успел влезть в первый же автобус. Кондукторши сами с автобусами не ездили – тётенька продала билеты нам, и сразу же пошла в следующий автобус.
А мы поехали. Сначала прокатились по московской кольцевой автодороге МКАД, в те времена ещё узкой – по две полосы в каждую сторону, ещё без фонарных столбов и бордюра посредине, на месте которых тогда просто зеленела травка. Да и столько машин на ней в те времена ещё не было. Потом свернули на трассу к аэропорту «Домодедово», часть которой уже тогда была переделана немецкой дорожной техникой так, что, когда наш «Икарус» попал на этот участок, он в лёгкую побежал больше сотни без всякой тряски в салоне…