— Учить драться мальчишек нужно с малых лет! Тогда они вырастут настоящими бойцами! Кто сомневается!? Три шага вперёд!
Будущий великий военный начальник, "приведёт к присяге на верность отечеству" много народу. Игра словами "был приведён к присяге" — бесит меня: нужно понимать так, что не сам я рвался к этой присяге, а меня кто-то неизвестный "вел" к ней!? Как барана!? Кто он, тот "ведущий"!? Он лучше меня? Умнее? Благороднее? На звание "вождя" тянет? Кому я присягнул? Кто побуждал тебя приносить клятву? Покажите этих умников!?
В металлических памятниках бывшей войне, кроме прошлого ожесточения, ничего иного не проглядывает. Это касается всё той же пушчонки сорок пятого калибру, что стоит в центре нашего града на постаменте. Что она символизирует? Что можно будет рассказать новому поколению об этой пушчонке? Что с её помощью когда-то была разгромлена самая сильная армия Европы? Трудно в это поверить, не может такого быть! Как можно было разгромить самую сильную армию Европы вот из этой детской пушечки!?… или чужая армия была не такой уж и сильной?
Надо такому случиться: когда-то разгромленное чужое враждебное учение сегодня воскресает в стане самих "громителей"! Что может скрываться притягательное в древнем учении индусов и до нашего времени? Что содержатся в нём привлекательного? Сплошной ужас! Это однажды разгромили с большим грохотом и треском, с громадными потерями "в живой силе и технике" для себя, а сегодня никто не может объяснить, почему в отечестве победителей есть "опасность возрождения фашизма"? Кого в итоге с громадными потерями побеждали "давно и успешно"? Кому и зачем врали, что "фашизм разгромлен навсегда"? Прошлые победители европейского фашизма подняты за героизм на должную высоту, но в деле прославления победителей делается маленькое упущение: всё меньше и меньше рассказывается о том, КОГО и ЧТО они победили. Очень мало разговоров о предмете победы, но если таковые и ведутся, то далее показа колючей проволоки на столбах чужих лагерей не выходят: "отчётность" портится собственной колючей проволокой на столбах своих лагерей… О своей колючей проволоке стыдливо умалчиваем. В основном осуждается только немецкий фашизм, но что могут быть "фашизмы" любой национальной принадлежности — в это как-то верить не хочется. "Немецкий" — да, это настоящий фашизм, "качественный и ужасный", а все другие — так, одно недоразумение, а временами — совсем не фашизм. С чего это вдруг в культурной, цивилизованной Европе завёлся фашизм и "начал своё победное шествие по Европе"? — об этом ни звука!
По данному поводу в прошлые времена случился большой шум, были вопли и о том, что "такому ужасному явлению не должно быть места на планете", но он, проклятый, "латентно" проживает в стране, коя была основным борцом с ним. Нужно думать, что при борьбе с фашизмом случилось "инфицирование", "заражение" борцов, с фашизмом. Есть опасение, что в России в надвигающиеся времена фашизм будет называться "русским" в отличие от итальянского и немецкого фашизмов. "Русский", как всегда, будет качественным и самым лучшим. Мы себя в "социализме" опробовали, теперь очередь за фашизмом. Не отставать же нам от других! И опять ни звука о том, с чего бы ему родиться в России!? Да и не только в ней? Где, кто и когда объяснил причины рождения "фашизмов"? Понятно, что мне хочется отличиться от соседа, но почему я сгораю от такого желания!?
Ничего удивительного: каждому из нас хочется повелевать. Кем и как — дело десятое, но повелевать — хочу! В самом деле, ведь учение о превосходстве одного человека над другим родилось не на пустом месте, и это очень хорошо увязывается с учением спиритов, когда они, не сговариваясь, заводят речь о несовершенстве наших душ. Можно в полное горло заявить миру о своём желании повелевать им, но можно такое и не делать и управлять молча.
Моя душа несовершенна, и надежд на её улучшение не предвидится: она целиком и полностью пребывает под властью плоти. Дабы ублажить свою немощную плоть, я иду иногда на такие "искривления души", что самому становится мерзко. Но меня радует наша пословица о "паршивой овце в стаде": не единая она, паршивых овец на сегодня хватает. Расползается ли эта парша в "нашем стаде" или идёт на убыль — этого доподлинно сказать не берусь.
Утешает в будущем одно: на днях, "надысь", столичный градоначальник заявил публично, что приверженцам древнего учения индусов, фашизму то есть, "места в его городе не будет!" Градоначальнику стольного града надо верить. Это радует. No passа ran!
…если бы начальник стольного града заявлением избавил громадную армию нищих отечества нашего от зависти к его житию — древнее учение ариев, кое ими было когда-то подарено аборигенам Индии, я бы первый предал анафеме! Но до тех пор, пока все наши "градоначальники", эти "брахманы" "высшая каста", не убьют в нищих зависть к своему житию — до тех пор громко открывать рот о "прутьях" им не следует.
Глава 4. Продолжение бега.
Каким бывает сон? Сколько существует определений для сна?
а) крепкий, бесчувственный, мертвецкий, наркотический (пьяный) и
б) "хоть из пушки пали!"
К настоящему времени знаком со всеми сортами сна.
"Пушечный" сон относится к наиболее глубоким снам, но сон мальчишки в восемь лет, которому совсем недавно, и в который раз! повезло разминуться со смертью, избежать возмездия от родной авиации, был бездонным. Он спал сном, который не входит ни в одну из перечисленных выше категорий. Новый сорт сна, что навалился на него, мог родиться только в войну: сон в теплушке на ходу. В теплушке, которую, по мере сил и возможностей локомотива, качества пути и массы других необходимых условий для продвижения эшелона с немецкими пособниками, тащат на запад. Сон в движущейся теплушке не имеет себе равных по глубине, и более глубоким сном могут спать только мёртвые.
В перевозке грузов по железным дорогам имеются свои особенности и тонкости. Как и в любой профессии. О законах, коим подвержено любое движущееся тело, сегодня может рассказать любой школяр, проучившийся в современной школе полных восемь зим и знакомый с законом механики под номером… а под каким номером описывается движение тела в пространстве? Забыл я номер закона, но суть его в том, что всякий вес для своего перемещения в горизонтально направлении (с востока на запад) требует и определённых усилий. "Работа равна произведению массы тела, умноженной на путь. Всякая "мощность равна работе, произведённой в единицу времени…" — но это выяснилось позже, в будущем, в школе, а пока в топке паровоза, что тащит эшелон с вражескими прислужниками на запад, с кислородом воздуха соединяется не совсем хороший уголь. Локомотив изношен, стучит, гремит и брякает всеми своими деталями, даже на малом ходу. Быстрый ход ему категорически запрещён! Что может с ним произойти, если он прибавит ход — это мог сказать только большой специалист и знаток паровозов, а пока что на его старый котел и цилиндры можно нагрузить не более пятисот тонн общего веса состава. Поскольку идёт война, то паровоз, оставаясь железным, понимает разговор машиниста, что им управляет с главным начальником:
— Ты что, сам тянуть состав будешь? Какой ты, на хрен, машинист, если на сотню-другую тонн больше не потянешь? Война всё же идёт! — резонно.
И если машинист грамотный, то он начинает движение состава с плавной подачи пара в цилиндры локомотива для того, чтобы хвост из вагонов за локомотивом также плавно сдвинуть с места. Без рывков и грубостей. Но такое можно делать тогда, когда общий вес состава не превышает возможностей локомотива. Но:
а) уголь в тендере — не "кардифф",
б) машина изношена,
в) вес состава больше нормы, и как его стронуть с места — задача!
Я ничего не знаю о немецких машинистах военных лет и о том, на каких локомотивах они трудились на "стальных магистралях Рейха" Немецкие машинисты никак не могли работать на оккупированной территории и тому есть много причин. Первая: военные грузы перемещали захваченные советские паровозы. В Германии, как и по всей Европе, ширина колеи другая, поэтому работа на немецких паровозах по оккупированной территории отпадает. Остаётся советский захваченный паровоз. Мог бы немецкий механик управлять русским паровозом? Мог. Обучиться машинисту одного паровоза для работы на другом — пустяк: в паровозах всё одинаково. Но зачем, когда хватало русских машинистов? Коллаборационистов? Прислужников? Да и немец никогда не взялся бы тянуть состав большего веса, чем положено локомотиву данной серии. В тысячный раз заявляю: не гибкие они! Сказано — тысяча тонн нагрузки на данный локомотив и только для данного профиля дороги — и ни килограмма больше! Будьте любезны, соблюдать правила! Ordnung uber ales!