Причина гибели ребят естественно – природная и лавинно – холодовая. Дикий ветер, который в тех местах валит людей как кегли, возможно спровоцировал сход спрессованного слоя снега скопившегося на склоне перевала. Лавина при движении вызвала сильный гул, что испугало ребят, заставило покинуть палатку. При движении по склону лавина сносила туристов, разбросала их, нанесла травмы. Дело завершила растерянность, потеря самообладания среди туристов и сильнейший холод характерный для этих мест в зимнее время. К сожалению не раз видел на Севере тела замерзших людей, цвет их лиц со временем, мог быть разным. Это о якобы имевшем место разливе над стоянкой туристов горючего из отработанной ступени ракеты и внешних изменениях (желтом цвете лиц) погибших.
Что касается присутствия военнослужащих на месте происшествия. Приходится напомнить, что наша армия во все времена и по сей день пребывает там, где нужна помощь. Примеры тому действия военных при возникновении природных, экологических и техногенных катастроф на территории страны. Другие, кроме военнослужащих, в такие места добровольно не пойдут.
Продолжим хронологическое повествование о событиях в районе горы Ханмей. В скором времени, начались топографические съемки, которые проводили офицеры штаба 20-го корпуса ПВО. На карты и планы местности, наскоро набрасывались рисунки будущей дорожной полосы на высоту отм. 1333 м (на старых топографических картах – отм. 1270 м). Владеющий в целом, обстановкой в данном районе, капитан А. Павлов доложил в штаб корпуса ПВО о предстоящих проблемах и рисках, которые возникнут: сложность прокладки дороги, невозможность поднятия радиолокационных станций на горную вершину без соответствующей техники, обязательном строительстве радиопрозрачных «шатров» и размещение жилых и бытовых помещений у подножия горы. Также проинформировал о крайне низких температурах, порой до – 50 градусов по Цельсию, ураганах, снежных заносах и нехватки кислорода, что крайне затруднит постоянное нахождение личного состава в районе горной гряды. Однако вышестоящим командованием предстоящие трудности во внимание не брались.
Параллельно с топографическими работами на назначенном участке, срочно организована передислокация отдельной радиолокационной роты железнодорожным транспортом по маршруту: железнодорожная станция Дружинино Свердловской области – Киров – Котлас - поселок Полярный республики Коми. В пути следования эшелона случилось происшествие. Погиб прапорщик С., допустивший нарушение Правил техники безопасности. Происшествия в большинстве случаев не предсказуемы, так было и в этот день. Эшелон шел с редкими остановками, военнослужащие находились в товарных вагонах, техника и другое имущество на платформах. Прапорщик С. по невыясненной причине, решил пройти по крыше вагона и спуститься на платформу, с целью взять забытые в автомобиле личные вещи. В результате был сбит фермой железнодорожного моста, под которым проходил эшелон.
Внезапно, в короткие сроки, переброшенные за Полярный круг, командование роты и личный состав оказались в незнакомой и не благоприятной обстановке. Отсутствовала казарма, бытовые сооружения. В сложных географических и климатических условиях требовалось в кратчайшие сроки создать соответствующую инфраструктуру. Следует отметить, что Воркутинское управление геологоразведки, передало военным, во временное пользование, часть помещений в поселке Полярный. Но вопрос, в целом, оставался нерешенным.
Мой путь по республике Коми продолжался. Три стареньких вагона, стучали колесами, раскачиваясь на ржавых рельсах дороги Чум – Лабытнанги и увозили меня по тундре в глубину Уральских гор. Навязчиво складывалось впечатление, что я возвращаюсь в прошлое, в те времена незавершенных великих строек и рядом идущих бед и страданий, характерных для нашей России. Следы лагерей были видны на всем пути железнодорожной магистрали. Это следы исчезнувшей империи НКВД, хозяйства ВоркутаЛаГа и ПечорЛаГа.