Полёт "Ориона"
Экипаж занял места. В полёте нет мелочей, так что если инструкция предписывает находиться на рабочих местах во время коррекции орбиты, то так надо. Тем более, что это указание логично и понятно. Пусть корректирующий двигатель не такой уж мощный, пусть размер кабины корабля не так уж велик, но всё равно – падать с высоты в два метра на головы сидящих товарищей неудобно и просто не вежливо. Даже с учётом того, что двигатель сообщает кораблю ускорение всего в одну пятнадцатую земного.
Программа корректирующего импульса была заранее введена в компьютер, оставалось ждать, когда наступит счастливая секунда включения двигателя. На экранах пульта – основном и дополнительном, скучно менялись цифры, приближаясь к заветному нулю, а командир размышлял, что равномерный чёрный цвет экрана – это скучно, и цифры мелкие, стоило сделать их крупными и цветными – чтобы смотрелись веселей.
Сидевший слева от Командира Физик ждал включения двигателя с нетерпением. Для него это был первый полёт в космос, к невесомости он ещё не привык – всего семь часов прошло после выведения на орбиту. Ожидаемый период тяжести, пусть даже и малой, должен был чуть-чуть ослабить тошноту, которую Физик пытался скрыть от окружающих.
Сидевший справа от Командира Бортинженер был обеспокоен тем, что команда ориентации прошла со сбоем. Произошёл сброс показаний датчика тангажа. Тут же подключился второй датчик, так что в итоге всё прошло гладко. Первый датчик через несколько секунд восстановил нормальную работу, но неприятный осадок от того, что это произошло в первый день полёта, остался.
Справа от Бортинженера сидела Биолог. Её второй профессией была медицина, а третьей – почти что увлечением – экстремальная психология. Сейчас она пыталась понять, произошли ли изменения в её собственном поведении и в поведении других членов экипажа за эти семь часов.
- Ноль,- объявил Командир.
За спиной космонавтов раздался скрежет. Тут же на пульт попытался «приземлиться» какой-то ремешок, потихоньку нашедший себе место в верхней части кабины корабля. Не то, чтобы он представлял какую-либо опасность, но такое поведение ремешка Бортинженер счёл неподобающим, и быстренько поймал его. Появились вибрации.
- При той тяге, какая у него есть,- недовольно буркнул Физик,- мог бы работать потише.
- Тяги ему не хватает!- весело прокомментировал Бортинженер. – Здесь космос, здесь всего в обрез!
- Вам и карты в руки,- заметил Командир,- Вы работаете вместе с конструкторами, вот и займитесь снижением шума от двигателя после возвращения.
Сделал секундную паузу и громко объявил:
- Двадцать!
Двигатель отработал половину положенного времени. Объективности ради, заметим, что шум от двигателя не был уж таким значительным. Те, кто ездят в кабинах грузовиков, наслаждаются примерно таким же шумом.
- Лучше заняться снижением вибраций,- заметила Биолог. Физик тут же почувствовал, насколько она права. Небольшая гравитация может и снизила тошноту, но вибрации с лихвой покрыли эту потерю.
- Тридцать!
- Эти вибрации – мелочь, детский лепет, по сравнению с теми, какие бывают при посадке,- поделился воспоминаниями Бортинженер, для которого этот полёт уже был четвёртым. – Словно с горы по булыжной мостовой несёшься на телеге без рессор…
- Сорок,- сказал Командир и набрал в лёгкие побольше воздуха. На 42-ой секунде двигатель должен был выключиться, что означало бы переход на монтажную орбиту.
Последняя цифра нерешительно изменилась с нуля на единицу, а затем и на двойку. Командир открыл рот, чтобы объявить об окончании манёвра подъёма орбиты, но в этот момент двойка сменилась на тройку. Когда на экране появились бесстрастные две четвёрки Командир и Бортинженер переглянулись.
- Не выключается! – озадаченно констатировал Бортинженер.
- Перехожу на ручное,- мгновенно среагировал Командир.
С левого экрана исчезли цифры, показывавшие время работы двигателя, дав место многочисленным меню. В считанные секунды Командир вошёл в меню управление ОДУ – Объединённой Двигательной Установки – и ткнул пальцем в нарисованную на сенсорном экране большую кнопку «Стоп».
На правом экране цифры продолжали меняться – 48,49…
Командир ещё дважды ткнул пальцем в нарисованную кнопку «Стоп», но бортовой компьютер этих нажатий не замечал.
- Оба! – коротко рявкнул бортинженер и нажал кнопку, на которой было написано это короткое слово. Это означало, что теперь оба пульта – левый и правый получают право на выдачу команд. В штатной ситуации такой вариант управления нежелателен, так возможна выдача несогласованных и даже взаимоисключающих команд. Командир в мгновение сообразил, что хочет сделать Бортинженер.