Встретил два состава на пограничной станции; получил необходимые документы. Дальше моя работа… Проконтролировал отъезд представителей, доставивших груз и приступил к проводке через границу. Как там в ужастиках рассказывается: тёмной-тёмной ночью; в страшный ураган… Урагана не было, но тёмная ночь и мелкий дождь со снегом присутствовали… Включил на полную своё умение подчинения и внушения и пожалуйста: два состава на польской стороне; две паровозные бригады "оседлали" паровозы и повели их в глубь страны, обходя стороной большие города… А на пограничной станции погранцы и те, кто соприкасался с переправкой составов забыли о том, что они проходили границу… Денег никому не давал: вдруг кому то придёт в голову вопрос – а откуда у меня в кармане энная сумма ? Вроде мне её никто не давал ? И начнёт человек морщить лоб. И, может быть, до чего-нибудь его доморщит ! А мне такой казус нужен ?
По Польше личное участие в перемещении эшелонов запомнилось ужасной чванливостью и высокомерием железнодорожного начальства и его жадностью и сильной усталостью вместе с холодом ! Перемещаться приходилось в паровозе, в тесноте, чтобы хоть как то согреваться на морозе и холодном ветре. А по приезду на станцию, на которой менялась паровозная бригада или догружалось топливо с водой –встречал невероятное чванство, высокомерие и гордыню местного начальства: цедя слова сквозь зубы, начальник ставил меня в известность, что паровозов нет и не будет, а потому – отгонят мои составы на запасные пути, где они будут ждать своей очереди… На осторожный вопрос – как долго ждать, следовал грубый или резкий ответ – сколько надо – столько и буду ждать ! Дальше начинался "танец с бубнами": пачка денег исчезала в кармане начальника и сразу же находилось и топливо и вода. Ещё одна пачка – и находилась паровозная бригада. С исчезновением третьей пачки составы включались в первоочередной график движения ! Сколько нужно давать и за что – меня просветили сопровождающие груз иудеи ещё там – в Германии. Они же предложили посредничество местных иудеев, но мне чем меньше людей заняты в проводке – тем лучше ! Так я и сам справлялся. А чванство и высокомерие местного начальства ? Делов то: дал взятку, вышел от хапуги – и забыл !
Доставил составы до нашей таможни – там их встретили заждавшиеся меня Борисов с Хафизовым. Показался им и в снятую для нас хату -отсыпаться ! Выспался, дал ц/у и на пассажирский поезд до Варшавы, а оттуда – во Францию через Германию… Во Франции удача улыбнулась мне во все 33 зуба: в порту Марселя был удачно выкуплен местными иудеями пароход и перепродан греческой компании. А чтобы хоть как то компенсировать расходы – на судно была нанята команда для перегона в Грецию и провоза уже французского алюминия. Греция – не СССР, поэтому запрета на вывоз (кому надо были вручены нужные пачки дензнаков во французский франках) не было. Пароход отплыл в Грецию и я на нём – как представитель компании, купившей пароход. Дошли; списали на берег команду (я выплатил капитану премиальные сверх договора) и на борт поднялась другая команда, специально отобранная (лояльная к СССР). И отправился пароход в Одессу. А я – в Румынию. Там мои "вассалы" уже подготовили свой гешефт – состав алюминия в чушках – уже румынский. По документам – он отправлялся в Чехословакию, но Советскому Союзу алюминий нужнее, потому – состав двинулся в сторону советской границы, где и благополучно прошёл таможенный пункт. И снова – меня встречают мои помощники… Но теперь уже – вместе едем до очага цивилизации, где нам забронированы места в купейный вагон. И вот, наконец то он наступил – этот долгожданный отдых с расслаблением ! Нет – не в смысле нажраться до поросячьего визга, а посидеть, поговорить под хорошую закуску и спать, спать, спать…