- Специалисты, так же знают о том, что на разных высотах разреженность воздуха разная и для поддержания скорости на низкой высоте нужна более узкая лопасть винта, чем на более высокой ! А вот уже и уважение…
- Но суть в том, что на том винте, на котором самолёт может установить максимальную скорость внизу – вверху максимальной скорости достичь невозможно – нужен более широкий винт ! И их устанавливают – для разной высоты и для разного достижения рекорда. Вот только высокую комиссию об этом не уведомляют – к чему им знать такие мелочи ?! Притихли конструктора – слушают внимательно: что ещё выдаст это непонятный тип ?
- Что там ещё ? Ах да – аэродинамика самолёта… По технологии самолёт покрывается тремя слоями краски. Конструктор "лучшего" самолёта покрывает его четыре раза. Налицо, вроде, увеличение веса на одну покраску – а это свыше десятка килограмм, скажет кто то и это увеличение веса ! Увы… Если посмотреть на поверхность первой покраски под сильным увеличением, то увидим, что она напоминает горы: высокие пики и провалы с небольшими долинами… И такое покрытие сильно увеличивает сопротивление набегающему потоку воздуха; снижает скорость – пусть и не намного. А как же – увеличение скорости ? А просто ! Шлифуется ВСЯ крашеная поверхность самолёта до её непокрашенного состояния. Таким образом снимается краска, изображающая пики, а краска, попавшая во впадины-долины – остаётся. Вторая покраска ! И вновь шлифовка, убирающая острые пики, превращая их в пологие холмы. А третья покраска со шлифовкой даёт один ровный слой краски вместо трёх неровных ! Ну а четвёртая – покраска краской с лаком, плёнка которого расходится по поверхности гладким слоем. Итого: два слоя краски вместо трёх. И экономия веса в пару десятков килограмм и улучшенная аэродинамика и красивый вид ! Ну и, естественно – увеличение скорости ! Вот так всё просто…
- Ну и последнее… - продолжил я, переведя дух после длинной речи. – Все, наверное знают чем отличается ручная сборка от заводской ? Но – напомню ! Каждый винтик, гаечка, соединение подгоняются вручную: шлифуются, подтачиваются, притираются друг к другу ! Это качество сборки !!! Товарищ Яковлев – а вы что ничего не записываете ? Уверен – ЭТИ ухищрения вам не известны ! Яковлев, покрасневший как варёный рак, вскочил:
- Что вы всё Яковлев, да Яковлев ! Что – других в пример привести не можете ?! Чем я вам не угодил ?!! Не знаешь ты парень, что многие из моих примеров – из твоей практики применения ! Усмехнулся:
- Вы, товарищ Яковлев молодой и далеко не такой маститый, как остальные сидящие здесь конструкторы – потому и советую вам записывать… Ну ладно – отвлекли вы меня от главного… - заметил недовольный взгляд Сталина – продолжу… Все эти и ещё несколько мелких уловок применил ушлый конструктор и выиграл. Что дальше ? А дальше – самое главное, ради чего я все это говорил ! Выпущенный с завода самолёт поступает в войска. И там выясняется, что по многим параметрам он далеко недотягивает до рекордных показателей ! Но – конструктор, уже получивший и лавры и блага не считает себя виновным в этом ! Почему ? А есть виновник ! Низкая культура производства ! – как говорят такие вот конструкторы, а за ними и остальные, чтобы скрыть свои недоработки ! А что это за низкая культура производства ? Так низкий уровень умений и мастерства рабочих и мастеров; плохие станки и условия для работы… Так что – виновник определён ! И вот наш лётчик, на самом лучшем в мире самолёте, встречается в небе с противником. На не самом лучшем самолёте. И проигрывает ему. И хорошо – если только сбитый самолёт, а то - вместе с ним и собственную жизнь ! Пример боёв в Испании об этом наглядно говорит ! НО ! Вновь - конструктор не чувствует своей вины ни в том, что он обманом представил свой самолёт как лучший в мире, ни в том, что из-за этого погиб лётчик. Он вкушает блага наград и весь в мечтах о новых наградах – как, к примеру, товарищ Яковлев ! Бедняга – выбранный мною на роль мальчика для битья. Но есть за что ! Яковлев возмущённо вскочил; заикаясь от волнения крикнул:
- ВЫ !... Вы почему !... Что я вам сделал ! Я спокойно выдержал натиск:
- Не мне – товарищ Яковлев… Вы подали дурной пример остальным, особенно молодым и начинающим конструкторам. Какой ? После постройки своей авиетки АИР вы обратились напрямую к товарищу Рудзутаку. И всё бы ничего, но вы попросили у него выделить 50 тысяч золотых рублей для покупки за границей нескольких моторов разной мощности…
- Ну и что ? – не понимающе удивился Яковлев – что в этом плохого ?
- Вы, товарищ молодой конструктор… - презрительно начал я – попросили деньги для закупки моторов. Вы не обратились с просьбой о закупке оборудования для изготовления таких моторов; вы не обратились с просьбой о закупке партии моторов для многих конструкторов, нуждающихся в них – вы попросили о закупке моторов только для СВОИХ САМОЛЁТОВ ! Вот тут Яковлев стал вновь краснеть – не знаю уж от чего больше: стыда или злости… Взгляд его беспомощно забегал по лицам сидящих, но поддержки ни у кого не увидел: всем было важно, чтобы этот въедливый капитан не обратил внимание на их персону. И Сталин – в сторону которого Яковлев бросил растерянный взгляд, посмотрел на него укоризненно… Только неугомонный Туполев, с места, встал на защиту молодого конструктора: не потому, что обижают Яковлева, а потому что коллегу.