Португалия является крупным производителем оливкового масла. В Порту, Сетубале и других городах развито рыбоконсервное производство. В 1973 г. производство консервированных сардин составило 81, 2 тыс. т.
Сельское хозяйство дореволюционной Португалии характеризовалось наличием крупного землевладения, мелкого и мельчайшего землепользования. По данным 50-х годов, свыше 80% всех хозяйств (примерно 800 тыс. ) составляли хозяйства до 3, 5 га. В северных горных районах страны и сейчас преобладает мелкое наследственное землевладение. На равнинах Центра и Юга господствовали крупные земельные владения до 20 тыс. га.
Одним из характернейших явлений фашистской Португалии было распространение аренды и субаренды. В некоторых районах арендованная земля составляла от 1/3 до половины всех обрабатываемых площадей. Мелкие арендаторы, как и мелкие собственники, не были в состоянии вести высокопродуктивное хозяйство. Между тем в крупных поместьях землевладельцев часто занимались лишь сбором пробки, оставляя обширные площади невозделанными. В результате такой политики свыше 2/3 занятых в сельском хозяйстве совсем или почти были лишены земли, представляя собой армию сельскохозяйственного пролетариата, лишённого постоянной занятости на протяжении года.
Такая политика имела не только тяжелейшие социальные (массовая безработица безземельных крестьян), но и не менее трагичные экономические последствия для сельского хозяйства Португалии, которое, традиционно производя на экспорт многие продукты, пользующиеся большим спросом на мировом рынке, оказалось не в состоянии покрыть импортные издержки ввоза основных продуктов питания, многие из которых, как показал опыт послеапрельского периода, успешно можно было бы производить внутри страны.
В конце 70-х годов в континентальной Португалии обрабатывалось 4370 тыс. га земли, 530 тыс. га угодий было занято под лугами и пастбищами, 2500 тыс. га занимали леса с преобладанием кустарников. Орошалось 639 тыс. га. На островах обрабатываемая площадь составляла 110 тыс. га, луга и пастбища занимали 50 тыс. га, леса и кустарники— 10 тыс. га. Много земель пустовало. В 1973 г. в сельском хозяйстве страны использовалось 34, 5 тыс. тракторов.
В земледелии преобладает виноградарство. В 1973 г. было собрано 1 470 тыс. т винограда, большинство которого перерабатывается на вино. Виноградарство распространено по всей территории, особенно в прибрежных районах к северу от Лиссабона, в долинах рек Тежу, Дору и др.
Важной сельскохозяйственной культурой является олива. Оливковые насаждения распространены также по всей территории, но более всего к югу от р. Тежу. Большое распространение имеют цитрусовые. На островах— бананы, ананасы, сахарный тростник. В северных районах выращиваются яблоки, груши, сливы.
Основные продовольственные культуры представлены пшеницей (50% национального производства приходится на Алентежу), кукурузой (северо-запад страны), рожью, рисом (на орошаемых полях долины Тежу) и бобовыми.
Крупный рогатый скот разводят в основном в мелких хозяйствах северо-запада. Овцеводство распространено на горных пастбищах внутренних районов, свиноводство— повсеместно, но более всего к югу от р. Тежу.
Рыболовство представляет собой традиционную отрасль хозяйства Португалии. Улов рыбы ежегодно составляет около 0, 5 млн. т, около % которого приходится на треску и сардины. Основные рыболовецкие центры сосредоточены в Лиссабоне, Сетубале, Пенише, Порту, Матозиньюше.
Лесное хозяйство имеет важное значение в экономике страны, особенно заготовка коры пробкового дуба, а также производство скипидара, канифоли.
Транспорт. Основной вид транспорта Португалии — морской. Грузооборот портов достигает 23 млн. т в год. Главные порты страны— Лиссабон и Порту. Длина железных дорог в 1972 г. составляла 3, 6 тыс. км. Участок железной дороги между Лиссабоном и Порту двухпутный и электрифицирован. В Лиссабоне имеется окружная железная дорога. С 1959 г. действует метро, насчитывающее в настоящее время 17 станций.
Судоходство мелкотоннажных судов развивается только в устьях рек Тежу, Дору и Гвадианы.
Имеется два аэропорта международного значения — Портела в Лиссабоне и Санта-Мария на Азорских островах.
Внешние экономические связи. Характерен хронический дефицит внешнеторгового баланса. В 1972 г. стоимость экспорта составила 41 480 млн. эскудо, импорта — 66 908 млн. эскудо. В импорте в 1972 г. промышленное и транспортное оборудование достигло 30, 5% общей стоимости, нефть и нефтепродукты — 6, 25, чёрные металлы — 4, 4, сырьё, полуфабрикаты и металлы — 7, 4, текстильная продукция — 9, 7%.