Первой мыслью была гроза, которая прокатилась по Москве ближе к вечеру, но увы, тянущая боль не отступила, а наоборот, обострилась.
«Не к добру.» - подумал он, и оказался прав.
Головное здание опытно-конструкторского бюро располагалось прямо на Центральном аэродроме, поэтому сцену с истребителем Новожилов мог видеть прямо из окна кабинета. Но внимания этому он не придал - сел истребитель и ладно.
Телефонный звонок раздался ещё на рабочем месте. Сегодня он задержался на работе, и как любой советский начальник, планировал заночевать на рабочем месте. Для таких целей имеется небольшое смежное с кабинетом помещение, оснащённое диваном, шкафом со сменным комплектом одежды и позволяющее провести ночь «без отрыва от производства». У кого-то условия лучше, у кого-то хуже. Тут ещё не самый плохой вариант.
Однако около половины девятого в кабинете раздался звонок.
- Генрих Васильевич? - уточнил голос маршала Устинова
- Он самый. Здравствуйте, Дмитрий Фёдорович. Чем обязан?
- Дело есть, причём очень странное. - Устинов пересказал Новожилову краткую версию тех странных событий и краткие характеристики.
- Говорите, два двигателя по пятьдесят две тысячи килограмм-сил? Это точные сведения? А то у нас в разработке самолёт, так там двигатели всего 16 тысяч, и то их будет 4 штуки.
- Точные. Пока что по показаниям, фактически выясним только на земле.
- Понял. Я вам зачем?
- Полагаем, что вам будет интересно. В общем, собирается своего рода экспертная комиссия, планируется посадка на полосу аэродрома Раменки в Жуковском.
- Я согласен. Куда подъехать?
- В ЛИИ им. Громова. Дело забирает КГБ, работать будете с ними.
- Вас понял, Дмитрий Фёдорович.
Положив трубку на аппарат, Новожилов встал и прихрамывая, прошёлся по кабинету. Непонятный самолёт, исходя из того, что он услышал, на две головы превосходящий всё, что есть в стране. Даже отправленный на переработку Ил-96. В том году на высшем уровне зарубили проект двигателя НК-56, заставив его использовать двигатель Д-90А. Менее мощный, к тому же для принципиально другой машины от КБ «Туполев», из-за чего первоначальный проект пришдётся менять - теперь самолёт должен был стать меньше во всех смыслах, иначе просто не взлетит. Первый двигатель, проектный, выдавал 18 тонн, второй 16 тонн. А тот, который сейчас летит над Горьковской областью, имеет двигатели по 52 тонны каждый. И использует не 4 двигателя, а 2. Правда, ни информации о производителе, ни типа модели ему не сообщили, вроде как секретная информация, пока не дали допуск «Особой важности».
А раз в состав спешно созываемой комиссии его пригласил сам министр обороны, член Политбюро, к тому же крайне влиятельный в нём, то наверняка, его утвердили в списках. Недолго думая, он покинул рабочее место и выйдя из здания и направился к служебной «Волге».
Спустя несколько минут чёрная машина уже выруливала на Ленинградский проспект и сложным витиеватым маршрутом двигалась в направлении Рязанского шоссе и далее на Жуковский в соответствии с картой дорог Москвы.
***
19 апреля 1984 года. В небе над Горьковской областью РСФСР. Борт самолёта «Боинг 777-300ЕР» а/к «Аэрофлот». 21:25 местного времени. Время в пути - 4 часа 28 минуты.
Лыков Константин Андреевич, 37 лет. Командир воздушного судна.
После возвращения одного истребителя второй ушёл на дозаправку. МиГ-31 капитана Шишкина преобразился - больше он не был под завязку набит ракетами. Вместо них под крыльями висело два подвесных бака, ну и две тонкие стрелы ракет, видимо оставили для самообороны. А пока мы зацепились языками о методиках комплектования экипажей в нашей авиакомпании.
- Так, Константин, получается что у вас там не как у нас.
- Ну да, совсем не так. Ну, кроме названия, разве что. Меня на этот рейс назначили из резерва - у того, кто должен был лететь сегодня, случился инсульт.
- Ох, ё… поправится?
- Наверное. - я пожал плечами и вспомнил курсы первой помощи, которые проходил прошлым летом. - Тут главное скорость - как можно быстрее доставить человека в больницу. А там уже врачи сделают всё от них зависящее. Лечение и реабилитация
- Надеюсь. - сказал Водяной. - А со своим вторым раньше летали?
- С ним у меня первый рейс в принципе.
- А что так?
- Только в авиакомпанию пришёл, всего-то 22 года. - сказал, не подумав о последствиях.
- Сколько?! - по голосу можно было понять, что Шишкин офигел, причём окончательно. - В таком возрасте у нас только из училища выпускают или край на «кукурузниках» летают.