Снова я стал дедом, вот еду на внука посмотреть. Там же совпало что встречусь и с Олегом. Тем самым, который вечно носил с собой фотоаппарат и снимал всё, что движется и не движется и этим приводил в бешенство не только особиста, но и нас всех. Он теперь живёт в Приморье. Тоже подвело здоровье, но в отличие от меня, ему разрешили уйти в транспортную авиацию. Переучился на Ил-76 радистом, и уехал на Дальний Восток по приказу, в транспортный авиаполк, который как раз в аэропорту Владивостока базировался.
Но из военной авиации в итоге ушёл - не платили, перспективы никакие… летал в какой-то шарашке. Из тех, которые грузили «Илюшу» с тотальным нарушением всех норм по весу и чудом не падали. В конце концов ВЛЭК и его списало. Это было в 2008-м году, что-то с желудком. Обосновался в Находке и пригласил в гости как с роднёй распрощаюсь.
Но не судьба. Самолёт самым непонятным образом умудрился залететь в недалёкое прошлое, и теперь на дворе 1984-й год. Молодой я, молодой Тима, все молодые…
Самолёты, посланные нам на перехват, оказались с аэродрома, где я служил, и один из перехватчиков пилотировал я. Но к ночи вообще начались странности.
- Простите, Игорь Николаевич? - обратилась ко мне бортпроводница. Которая старшая.
- Да, в чём дело?
- Вас просят пройти в кабину. Нужно ваше мнение по одному вопросу. - сказала она достаточно тихо, видимо чтобы не пугать остальных.
- Да, конечно. Идёмте.
Меня провели через весь самолёт вплоть до кабины. Вживую бывать в кабине подобного лайнера мне ещё не доводилось. На Ил-96 - бывал. На Ту-204 - бывал. Даже на Су-95[111] - бывал. И неважно, что для всех его нарекли на английский манер, и у всех них вместо «будильников»[112] - мониторы. Но то наша школа, а это американская.
Оказалось, что консультация нужна по вопросам неисправностей на МиГ-31, так как моя машина пропала с радаров. Страшно ли? Да нет. Почти все пилоты и операторы оставались в живых после катапультирования. Вероятность выжить после падения машины высока. Крепкими их делали, о чём я и сказал.
Следом меня попросили остаться и показать им маршрут, которым мы пользовались на этом аэродроме. А чего не показать? Примерно схемы захода помню, так что подскажу что смогу.
- Дамы и господа, говорит командир воздушного судна. Произошло происшествие - один из истребителей сопровождения пропал во время возвращения на аэродром, в связи с чем мы примем участие в поиско-спасательной операции. Для этого убедительная просьба всем, кто желает принять участие в поисках, занять места возле иллюминаторов и наблюдать за всем, что происходит за бортом. В случае, если вы заметите обильное пламя или дым на земле - просьба нажать кнопку «вызов бортпроводника» и сообщить об этом. Через пять минут мы начнём снижение для обеспечения лучшего обзора.
И повторил сообщение по-английски…
- Всем пристегнуться, через 5 минут начинаем спуск. Как у вас с вестибулярным?
- В смысле? - не понял я его.
- Снижаться будем быстро, почти как при аварийном снижении.
- Пока не жаловался.
И правда, через указанные пять минут Константин выключил автопилот и направил самолёт в снижение. Довольно крутое, надо заметить.
- Закрылки убрать.
- Убраны. Двигатели?
- Малый газ.
- Отключаю автопилот.
Скорость снижения была куда выше, чем если бы мы снижались как обычно. Так обычно пилоты-транспортники ведут себя - штурвал от себя и перед посадкой резко на себя. Шутка, конечно, но быстро.
***
Джеймс «Джим» Дуглас, 26 лет. Турист из Айдахо-Фолс
Стоило их командиру заявить, что объявляется поиск, салон тут же оживился. Даже не знаю, почему. Четыре часа назад устроили штурм бедлама и пожар в богадельне во время потопа, а сейчас успокоились, кто-то даже заснул. А вот после сообщения в салоне тут же началось движение. Пассажиры начали вставать с кресел или вызывать стюардесс. Хотя… кажется, это броуновское движение начинают систематизировать. В салоне раздался голос старшей стюардессы, которая просила соблюдать спокойствие и поясняла инструкции. Следом из кресла встал этот орангутанг, который вырубил меня, который по-русски, разумеется, начал распоряжаться.
- Джим, да убери ты телефон. Всё равно таймлапс для «Инстаграма»[113] не запишем.
- Прости, совсем забыл о телефоне.
Приоткрываю шторку иллюминатора, чтобы снять телефон, который уже изрядно нагрелся, и вижу…
Камера не работала! Вернее, «таймлапс» не работал, вместо него записывалось обычное видео. Эх, такое… уже ничего.
- Энни…
- Что?
Я пересказал ей произошедшее.
- Тогда садись впереди, я сзади, всё равно ряды пустые. А телефон не трогай, пригодится возможно.