- Раменки-подход, я борт 73697, почему полоса погасла? - задал вопрос Леонов.
В ответ тишина.
- Раменки-подход, я борт 73697, как слышите? - повторил он запрос. - Три зелёный, шасси вышли.
- Подтверждаю.
Полоса приближалась, посадочные огни, разумеется, не могли добить до полосы. Но что ещё хуже - маяки подхода молчали. Заход по приборам невозможен. И по радиовысотомеру высота чуть больше 90 метров.
- Уходим на второй круг?
«TERRAIN! TERRAIN! PULL UP! PULL UP!»
- Командир, решение?! - это прозвучало глухо, однако потом на записи оказалось, что я кричал.
- Уходим на второй круг. - скомандовал командир и сам вывел двигатели на взлётный режим. - Сопровождение в стороны!
______________________
[120] ГАЗ-24-02 «Эскорт» - машина аэродромного сопровождения, выполненная в кузове «универсал». Была оборудована световым табло с надписью «FOLLOW ME» (следуй за мной) и двумя радиостанциями авиационного диапазона. Всего в период с 1974 по 1985 годы было изготовлено 39 таких машин.
[121] Водяную арку используют в аэропортах по знаменательным случаям. Чёткий критерий использования этой церемонии не предусмотрен, как правило это первый рейс в тот или иной аэропорт.
[122] 20 апреля 1984 года в Охотском море разбился противолодочный самолёт Ту-142. Погибли все 9 членов экипажа. Причина крушения осталась невыявленной (считается, произошёл отрыв лопасти, который пробил баки и перебил управление).
[123] В случае недостаточного для продолжения полёта (как правило такая ситуация возникает если аэропорт назначения почему-то не принимает и самолёты уходят в зону ожидания) запаса топлива, пилоты могут объявить в эфир сигнал «Mayday Fuel» (топливная тревога) и потребовать немедленной посадки их борта вне очереди, даже если погодные условия не позволяют принимать самолёты.
[124] Военный аэродром к северо-востоку от Москвы. До 1991 года назывался «Чкаловская»
[125] 23 ноября 1996 года был захвачен Boeing 767-200ER «Эфиопских авиалиний», выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Абиджан (Кот-д'Ивуар) с промежуточными посадками в Найроби, Браззавиле и Лагосе. Трое молодых угонщиков потребовали от командира экипажа лететь в Австралию, отталкиваясь от данных о дальности полёта из информационной брошюры (там была указана максимальная дальность 12200 километров, а на самом деле самолёт не мог улететь дальше 3000 километров). Командир воздушного судна, имея «опыт», безуспешно пытался переубедить захватчиков, тайком от них направляя самолёт в сторону Коморских островов в 2300 километрах от Аддис-Абебы, намереваясь посадить самолёт в аэропорту Принца Саида Ибрагима в столице Союза Коморских островов - Морони, на планировании. Однако на финальном этапе один из террористов активно вмешивался в управление, из-за чего пилот потерял ориентацию и на малой высоте попытался приводниться. Приводнение на большой (370 км/ч) скорости оказалось фатальным - самолёт разрушился при приводнении, из 175 человек выжило всего 50. Из-за близости места крушения к берегу (всего 460 метров) момент крушения был записан на портативную кинокамеру.
[126] До 2000 года сигналы GPS для гражданских операторов искажались специальным алгоритмом, из-за чего точность была очень низкой. А учитывая, что система в описываемый период в зачаточном состоянии, то и говорить не приходится.
[127] На части гражданских самолётов устанавливается система автоматического торможения, позволяющая, в зависимости от выставленной интенсивности торможения, сократить время пробега самолёта по полосе после посадки, или обеспечить остановку самолёта в случае прерывания взлёта.
______________________
Конец первого тома
Вы думаете, на этом всё закончится? Как бы не так. Продолжение будет, даже почти готово, но возникла одна идея касательно пары сюжетных линий, однако нужно ещё подумать, стоит ли их вводить или оставить первоначальную редакцию. Так что продолжение выйдет не сразу, а скорее всего через месяц.
20 апреля 2024 года - 07 мая 2025 года
Томск-Бийск, Россия.
Конец