«Кинопорядчика» Юрия Гладильщикова из существовавшего в то время журнала «Русский Newsweek» из меня всё равно бы не получилось: я не фанат киноискусства, вдобавок чем кончился этот сериал, узнать так и не удалось – наш автобус прибыл в славный город Екибастуз. Водители сказали, что стоянка автобуса в Экибасе будет сорок пять минут, и я искренне пожалел тех, кому предстояло ехать дальше. По ходу оказалось, что автобус этот хоть и шёл дальше в Караганду, но ехал каким-то на редкость «кривым» маршрутом: не через Чидерты и Молодёжный, а через Екибастуз, Баян-Аул и Ульяновский. Они мало того, что уже отмотали почти сотню лишних километров, так ещё и продолжали маяться на длинных стоянках этого рейса…
Я собирался сначала пройтись с фотоаппаратом по перронам Екибастуза I, а уже потом позвонить Магруповне. Но Асима позвонила мне сама: «Приехал? Щас буду!» Я не успел докурить сигаретку, когда возле автовокзала лихо, подняв облако пыли, тормознула её тёмно-красная «праворукая» «Калдина». Мы понеслись по городу.
Первым делом я попросил Магруповну завернуть к конечной дизель-поездов на станции Городская-А. И тут оказалось, что эти дизеля больше не ходят! Их заменили автобусами, а мои кадрики трёхлетней давности с этими поездами с плёнки, конфискованной сотрудниками местного ГJВД и возвращённой мне друзьями Геннадьича обратно, уже стали историческими!
Первое сентября – город отмечал День Знаний, по улицам ходили расфуфыренные школьники, а водители ездили со скоростью не больше сорока, и с включённым дальним светом, за чем зорко следило всё местное ГАИ в своём самом полном составе. Магруповна какими-то тайными тропками прокралась на «Калдине» к офису своего супруга и взяла у него талончик на бензин. Мы помчались в сторону Екибастуза II.
Левее моста автотрассы, шедшей в аэропорт, располагалось построенное там ещё в середине восьмидесятых годов прошлого века депо для пригородных дизелей и электричек. Попасть туда я мечтал давно, но три года назад, выйдя из Экибастузского ГУВД, соваться в него после этого не рискнул. Магруповне было проще: её сестру, достаточно большую начальницу на станции Екибастуз II, там знала каждая собака. Поэтому госпожа Бощаева, лихо подрулив к административному корпусу, моментально уболтала пареньков-охранников этого депо пропустить нас на территорию.
Моя челюсть, падая, звонко клацнула о ближайший рельс.
В главном ремонтном ангаре ничего интересного не было, а вот во дворе за ним я, на радость всей «Фотогалерее «Паровоза», тут же отснял пару десятков весьма нестыдных кадриков. Больше всего меня поразил там дизель-поезд ДР1А-206, стоявший на одном из путей с развороченной мордашкой. Это была историческая машина: на ней в присутствии Президента страны в 2001 году открывали движение по свежепостроенной линии от Ермака до бывших ядерных полигонов. Мужики из числа работников депо хоть и придавили на нас «косяка», но особо возбухать не стали. Впрочем, мы там долго не задержались, и минут через двадцать «Калдина» полетела на ту сторону станции Екибастуз II, которая была за мостом.
Следует отметить, что вскоре после этого там разразился какой-то скандал: какой-то местный начальничек нараздавал направо и налево звездюлей всем тем, кто пустил на его предприятие фотографа. Послушайте, Вы, грозный раздавальщик этих звездюлей налево и направо, Вы бы лучше объяснили что стало со всеми дизель-поездами типа ДР1А у нас в стране – я бы к Вам на предприятие и не просился? А узнал я об этом через год, когда летом 2009 года туда не пустили украинцев…
А пока… На задах станции Екибастуз II я оказался впервые. На тракционных путях за станционными постройками стояла парочка «минуглепромовских» тепловозов с составами порожних полувагонов, готовых к отправлению на «Богатырскую». Я сделал и такой кадрик. Асима развернула машинку, и мы понеслись на «Богатырь».
Пропуск на разрез у Магруповны был оформлен заранее, и на КПП нас не задержали. Обогнув по дороге здание администрации «Богатыря» и огромное депо для их «ОПЭшек», мы повернули вправо, и вскоре оказались у новой смотровой площадки на самом краю угольной «ямы», оборудованной теперь трёхэтажной вышкой с балконами и лестницами, и двумя вертолётными площадками для доставки сюда самого высокого начальства. Старая смотровая площадка была раньше совсем в другом месте…
Я пожалел, что у меня к моей «Соньке» нет объектива-длиннофокусника. Впрочем, впечатлений мне хватило и без него. Тем более, когда рядом была Магруповна, отработавшая здесь столько лет, и рассказывавшая об этой яме такие вещи, какие не прочтёшь ни в одной «Википедии».