— Поезд, «первый номер» прибывает, товарищ маршал, — за спиной еле слышно прошептали, Кулик собрался. Все было рассчитано до мелочей, где какой вагон остановится, и когда выкатят коляску с ФДР. Посмотрел на делегацию «встречающих» — Молотов и Жданов стояли рядом, первый с окаменевшим лицом, «мистера Ноу», как его именовали в заокеанских газетах с сорокового года, Андрей Александрович улыбался — все же «его» город, а дома, как известно, и «стены помогают»…
Николаевский, ныне Московский вокзал в Санкт-Петербурге, старейший в России, ведь его строительство началось при императоре Николае I Павловиче, без малого два века тому назад. Первая дорога, связавшая две столицы — Российской империи и Московского царства. И тут частенько в советские времена происходило такое столпотворение, особенно когда строили метро. Сейчас все иначе…
Часть третья
Глава 39
— Ночной налет пятисот бомбардировщиков, и не будет никакого Хельсинки, одни дымящиеся развалины! Пусть финская столица в последний раз хорошо послужит делу «Третьего рейха». Это «мертвый» для нашего союзника город, вот уже как почти год занятый неприятелем — от одной зимы к другой. Зато если мы добьемся успеха, то уничтожим «Большую тройку», как именуют эту сходку Черчилля, Рузвельта и Кулика.
Гитлер прошелся по кабинету — фюрер был чрезвычайно взвинчен, только сейчас Гудериан видел, как он сорвался на рейхсмаршале Геринге, требуя собрать все бомбардировщики люфтваффе в «кулак», и ударить им наотмашь. «Толстый Герман», взбодренный упреками, проявил не свойственную в последние полгода энергичность — главнокомандующий ВВС злоупотреблял обезболивающими препаратами, и потихоньку превращался в ленивого сибарита, за которого всю работу делали его фельдмаршалы с «птичками» на мундирах. Но все прекрасно понимали, что люфтваффе «воздушную войну» в конце-концов проиграет, хотя выпуск самолетов нарастал даже чуть быстрее, чем производство танков, возможно превышая советские показатели, пусть на немного. Но значительно, в два, а то и в три раза, уступая авиационной промышленности англо-саксов, где четырехмоторные бомбардировщики начали выпускаться в неимоверных количествах — более полутора тысячи самолетов ежемесячно. Эти цифры шокировали немецкий генералитет, ведь «леопардов» вполовину меньше, чем этих воздушных мастодонтов, примерно равных по весу, и куда более дорогих по стоимости.
— Шансов мало, мой фюрер — пять сотен самолетов ночью не смогут накрыть нужные нам объекты, видимости никакой. К тому же даже если они долетят с тонной бомб, то ущерб не будет тотальным, финны имеют отличные бомбоубежища, ведь русские их не раз бомбили. Мы только испугаем наших врагов, и это в лучшем случае, скорее всего, только озлобим. Хотя, куда там — война пошла не на жизнь, а насмерть, за само существование Германии и всей «Объединенной Европы». Думаю, можно попробовать, жаль, что у нас нет нормального четырехмоторного бомбардировщика, а новый «Гриф» только начат выпускаться в нормальном виде.
Гудериан говорил спокойно, хотя его порядком взбесила доводка «Хейнкеля 177», германского ответа на американские «летающие крепости». На него поставили четыре вполне надежных по отдельности двигателя, но в спаренном виде, отчего в полетах постоянно возникали пожары, стоило дать полный газ. И так бы продолжали выпуск, изведя напрасно экипажи, дорогостоящие моторы и многие тысячи тонн алюминия, но «отец панцерваффе» вмешался, он со Шпеером не терпели такого транжирства дорогостоящих ресурсов. А так как собственные подчиненные Геринга своего патрона сильно недолюбливали, то подготовили развернутую докладную с описанием «косяков». Гитлер пришел в ярость, устроил «наци № 2» истерику, и приказал переработать первоначальный вариант «Грифа», поставив двигатели как на дальнем разведчике «Кондор» или на американском В-17. Переработали, все же конструктора в рейхе знающие, но время затянули, и новые машины только начали «ставить на крыло», как любят говорить по такому случаю сами летчики. И хотя машина стала намного надежнее, с усиленным оборонительным вооружением, чуть возросшей дальностью полета, вот только несколько тяжелее, и бомбовая нагрузка потому была снижена с шести до пяти тонн. Но время этих гигантов уходит прошлое, сейчас вовсю развернута программа создания реактивных самолетов, истребителей-перехватчиков и тактических бомбардировщиков, и как только конструкции будут отработаны, то будут немедленно запущены в серийное производство, благо ресурсы есть. Ведь удалось свести к минимуму работы над ракетами ФАУ, каждая из которых стоила бы от одного (летающего снаряда) до четырех истребителей (полноценная ракета) — как раз на двадцать тысяч великолепных истребителей ПВО Та-152, как ему услужливо подсказала память.