Все три выезда из этих гаражей немедленно перекрыли местные менты и стояли там до часу ночи, вылавливая и отправляя в «обезьянник» абсолютно всех выходивших оттуда, независимо от их состояния. Поэтому эти четыре мужика разумно и предусмотрительно остались в гараже аж до полвторого ночи – благо он был капитальный, тёплый, и в погребке было валом всяких запасов и домашнего вина…
В четверг я поехал в Павлодар. Мне нужно было в местный РЭК и «Павлодарэнергосервис», а двум бухгалтершам из Филиала – в налоговые инспекции Аксу и Павлодара, а также в управление «Алюминия Казахстана». Мы сначала заехали в бывший город Ермак, который теперь именовался Аксу, и мои попутчицы исчезли в местной налоговой инспекции. Потом они привезли меня на главную площадь Павлодара, сказали, что приедут снова к часу дня, а сами двинули по своим делам.
Я быстренько сделал все свои дела в здании «Павлодарэнерго», меня снова посадили в машину, и водитель привёз нас в крохотную кафешку – в квартире обычного жилого дома рядом с областной таможней. Пельмени оказались очень вкусными, а после обеда барышни поехали на алюминиевый завод и сказали, что застрянут там надолго.
Что нам оставалось делать? Мы пока съездили в РЭС, на местную автобарахолку, и вернулись к этому заводу, когда уже совсем стемнело и пошёл снег. И всё равно ждали их там ещё почти полтора часа… На обратном пути мы дважды чуть не попали в аварии, причём оба раза по одной и той же причине – загодя не видя впереди прицепы с потухшими габаритами! Первый раз – у трактора «Беларусь», а второй раз – у «камазиста-дальнобойщика»! Ну-ка, попробуй разгляди такое в темноте, когда метёт, и вся его задняя часть залеплена снегом?!!
Вечером в пятницу я выезжал в Астану, чтобы там ещё попасть в управление РГП «Казахстан темир жолы» – их тогдашний шеф Аблай Исабекович Мырзахметов поступил умнее всех! Он заставил своих работать 26 и 27 декабря, в субботу и воскресенье, но зато потом дал им сразу пять или шесть выходных! Комиссия по моим торжественным проводам в лице тех же Коляна и Димона сначала напоила меня «Токайским», а потом привезла на вокзал и сдала с рук на руки молоденькой проводнице, попросив, чтобы до самой Астаны меня при манёврах не толкали и с горок не спускали.
Приехав в новую столицу Евразии в семь утра, я почти два часа просидел на вокзале, читая свежий «Караван». К девяти я пришёл в «ТЭК» – хорошо, что он был недалеко, всего-то в квартале от вокзала, занимая половину этажа в железнодорожной поликлинике. Пока я там разбирался с бумагами, мне купили на вечер того же дня авиабилет, а ближе к окончанию рабочего дня все девчонки принарядились: вечером у них был новогодний бал, и они всё уговаривали меня остаться. Но мне уже хотелось домой…
Под вечер директор «ТЭКа» Баке Раушаныч Мураталиев вручил мне в попутчики своего племяша и повёз нас на своей служебной машине в аэропорт. По дороге я увидел в самом центре Астаны огромный ледяной городок, подсвечиваемый разноцветными прожекторами, и занимавший целый квартал. Несмотря на то, что было дико холодно и дул жуткий ветрюган, городок оказался забит веселящимся народом почти до отказа!
Все рейсы в Алма-Ату за предыдущие сутки были задержаны: у нас валил снег и аэропорт был закрыт. И, когда он открылся, «Air Kazakstan» не стал мелочиться, и вместо трёх рейсов на «Ту-154» и «Ту-134» пригнал сразу один «Ил-86», на котором увёз почти всех. В порту остался только наш рейс, его задержали на час, но вместо обещанного во всех расписаниях «Боинга-737» за нами прислали «Ту-134». За летевшим со мной парнишкой в алматинский аэропорт приехал его отец, и они завезли меня на машине домой.
А там вдруг оказался приехавший из своего Акжара Мукаш Муканович, и мы с ним немедленно сбегали за бутылочкой…
Конец