Зато никто не мешает нам соорудить спуско-подъемное устройство из этих веревок и трофейных кроватей.
Для начала спустили четыре троса, к которым прилепили небольшую самодельную платформу, примерно в метре от поверхности воды, чтобы не заливало волнами. Следом установил аналог строительной блока, после чего можно оказалось спустить моих работников, до этого момента вкалывал в основном я один, своими собственными руками, буратины плохо ориентируются в непривычных и нестандартных ситуациях, поэтому проще самому сделать, чем целый час объяснять что нужно и и каким образом это выполнить.
Но построить вожделенный плот у меня так и не сложилось. Из-за сильного ветра платформу постоянно раскачивало, и чтобы устранить этот недостаток я решил прикрепить ее к борту. Для этого воспользовался "читерским взглядом", чтобы найти стыки в стальных листах или заклепки, которые можно выбить и каким-нибудь образом закрепиться.
Каково же было мое удивление, когда я обнаружил в борту судна огромное пятно с низкой плотностью структуры! Причем прямо у себя перед носом. Быстро вычислил примерные размеры и с чувством глубокого удовлетворения стукнулся головой об стальную обшивку корабля. Не надо быть гением дедукции, чтобы понять, что это точно такой же вход, как и наш, только на самую нижнюю палубу! И размеры совпадают и расположен он точно под нашим.
Понятное дело, что и конструкция у него оказалась идентичной. Зная в точности, как устроена верхняя откидная дверь, ведь именно ее мы только что взломали, справиться с точно такой же труда не составило. Единственное отличие: тогда мы ее потрошили изнутри, сейчас снаружи.
По моим подсчетам шла вторая половина последних суток, до столкновения оставалось меньше десяти часов, когда мы вскрыли шлюз, ведущий на "ходовую палубу".
Вопреки пессимистичным предчувствиям, дальше пошло все как по маслу. Наверное лимит невезения исчерпался окончательно.
Самая нижняя палуба оказалась уютной и безопасной, без малейших признаков затопления. Правда, уши закладывает от грохота двигателей, но зато никаких агрессивных мобов и прочих привычных гадостей.
Морально я был готов, что нас тут же захомутают судовые приставы и выкинут за борт, как безбилетников. Даже успел продумать план, как уговорить великого мага Муходжуха спустится вниз и захватить себе во владение еще одну палубу, но даже этого не понадобилось.
В машинном отделении оказался лишь один дежурный капитан-механик девяностого уровня и десяток огненных големов под его руководством, которые греют пар и подают воду в ходовые котлы. По имени которых и названа палуба.
Механик оказался вежливым и меланхоличным малым. Узрев нашу компанию, он конечно удивился, но никаких агрессивных действий предпринимать не стал. Возникшую коллизию с отсутствием билетов решил мгновенно, просто предложив доплатить разницу между первым и четвертым классом в сумме равной шестнадцати тысячам золотых.
В это невозможно поверить, но все мои жуткие проблемы, оказывается, легко умещаются в эту мизерную сумму! Всего 16 тысяч и вместо катастрофы – уютная каюта-люкс со всеми удобствами. Даже ванна в номере! Жаль, что насладиться роскошью не успел, пока поднялись на верхнюю палубу в роскошном, сверкающем позолотой и зеркалами, лифте, пока рассчитались с кассиром, пока добрались до люкса – подали гудок, означающий, что мы уже прибыли в пункт назначения.
Самое смешное, что ходовая палуба не участвует в столкновении с айсбергом. На дно идут только пассажиры третьего и четвертого класса.
В логике программистам не откажешь, зачем топить машинное отделение, если там никого постороннего нет и быть не может по условию задачи.
Глава 33
– Занимательная история, весело судьба тебя помотала по миру.
Предводитель масонской ложи внимательно выслушал мой рассказ, почти не перебивая, лишь изредка уточняя непонятные моменты, после чего крепко задумался.
Насчет масонов – это я пошутил, разработчики до такого еще не додумались, мистер Ныл – всего лишь руководитель местного филиала загадочной "Ложи-22". Чем занимается эта организация я так и не понял, но секретность жуткая, даже название ложи на вывеске над входом написано невидимыми чернилами, чтобы нельзя было проситать.
Не то чтобы я верил в ту ахинею, что мне пообещал Бахус Подгорно-подземный, но других вариантов выбраться с очередного острова я не нашел. О существовании материков аборигены даже не подозревают, хотя может я не у тех спрашивал. Единственная регулярная связь с внешним миром посредством злополучного "Титаника", но следующее прибытие ожидается лишь через месяц, да и с дальнейшим маршрутом сплошные непонятки. В порту так и не смогли рассказать, куда же направляется судно после высадки пассажиров. Учитывая, что я первый и единственный турист, прибывший сюда на пароходе, то это даже не удивительно.