Вот приехал я на борт, заступил на трап, отдал документы охране и их передали в Дек Офис. Дек офис занимается оформлением и проверкой документов, у них там все оформляется и их трясут всякие инспектора, а их в море просто не меряно.
Мне выдали карту работника и ключи от каюты, проводили в СтаффМесс покушать, у нас на борту три столовки
КрюМесс- работники простые
СтаффМесс- Театр, рецепшен, шорекс, фото, дьютик и Казино.
Офиицерка- там питаются все с погонами и капитан. Капитана зовут почему то Мастер.
У Мастера правая рука Стафф Капитан, Первый помошник , конкретно у нас это был большой Босс дисциплины, лично отгружал Worning-предупреждение. Набирается три штуки и высылают домой за свой счет и дай бог чтоб не через экватор, а то перелет может стоить до полной твоей зарплаты за месяц, и поверьте вылет будет после получения ее на корпоративный счет. Типо выдадут тикет и досвидосиков.
Я как фотограф попал в департамент под управлением Отеля. Наша компания была наемниками, значит мы работали под брендом корабля. В море вообще трудно понять кто владелец, одни корпоранты сотрудничают с другими на выгодных условиях.
И мое начальство было в виде Фотоменеджера, у того Отель директор, и все мы под Капитаном.
Итак попал я в каюту, пошустрому разложился, побрился, переоделся в костюм. Получил корпоративный галстук и ломанулся на рецепшен. Там мне выдали бейджик на кортором было имя, флаг моей страны и позиция, чтоб кленты знали на кого писать отзывы, в случае косяка или положительного отзыва.
Связь в море
Когда ты на круизе приходится все время выходить в разных портах, странах, и там везде свои сети телефонные. Поэтому если на долгий срок то покупаем карту предоплаты и пользуемся, если проездом то ищем халявный вайфай и сидим через него.
Вот ситуация пришли в порт, есть рутер, но на него пара человек вешает скачивание торррентов с фильмами, приходится искать способы улучшить связь себе. Вот с лаптопом там просто все,
Захжу в терминал через команду cmd
Tracert www.google.com
В ответе первый адрес Айпи будет наш рутер, и для него пишем команду
Ping -ls 500 192.168.90.1 -t
Но адрес подставте свой, из первой строчки и все, рутер медленно но верно начинает гнать инфу на этот комп. Почему, а фиг его знает.
В аэропортах есть точки которые дают вход на пол часа, но это не проблема, скачиваете и ставте себе прогу TCMAC_ она может заменить мак адрес сетевой карты и после истечения лимита пропустит с новым адресом еще на пол часика.
Из всех мессенджеров самый оптимальный для меня ватсапп, удобный, бустрый не занимает сеть может пересылать документы, больше мне ничего не надо, скайп уже давно удалил.
На корабле в море есть интернет только спутниковый, медленный и очень дорогой, значит не выгодный. А иногда переходы длятся больше недели до ближайшего порта, и не факт что там будет точка доступа вайфай.
Во время кругосветки вообще мало возможности связаться с близкими, плюс атлантические переходы, и как оказалось есть еще разница во времени, когда в Америке день, в европе ночь глухая и все спят.
На борту получается свой мир, оторванный от реальности немного, чаще всего три канала телевидения, и без доступа в интернет остается читать книги и сидеть в местном баре.
Алкоголь и безопасность
Бар, бухло и безопасность.
Итак у нас на борту был свой бар, с барменом. Там продавались напитки, минералка, кола, софтдринки, соки, и алкоголь. После того как Приговорили Косту, изменился лимит на бухалово, появилось ограничение в 2 выпивки в день, чаще всего два пива. Не всегда все проверялось, но контроль алкоголя был.
Проводились рейды и проверки, и в случае превышения человек увольнялся. То-есть летел домой за свой счет. Такие строгие правила в связи с тем, что в случае пожара или аварии ---Весь персонал обязан заниматься спасением корабля и пассажиров. Для этого мы проходим курсы специальные. По приезду мы изучаем корабль --- он делится на вертикальные зоны отделенные толстыми стенами способными запереть пожар, и ниже ватерлинии специальными гидравлическими переборками. Мы изучаем неделю и сдаем экзамены.
После этого каждый получает PortManing List_ Это список людей постоянно в этот день находящиеся на борту, тк если случится пожар дожно быть 20 процентов экипажа способного эвакуировать всех на берег. Безопасность превыше всего. На борт нельзя проносить по этому утюги и нагреватели, у нас была спец оборудованная комната с утюгами.
На борту есть пожарники, они постоянно наматывают круги по кораблю и проверяют, отмечая специальные чипы, чтоб не случился пожар, утечка и неприятности.