сжатым воздухом для приведения в действие механизма, вращавшего винт в
задней части торпеды. Дальность действия первых торпед была около 650
метров, меткость недостаточной. В дальнейшем торпеда совершенствуется, становится важным средством нападения.
Впервые боевые корабли, запускающие мины, появились в 1863 году в
США во время гражданской войны между Севером и Югом (1861-1865). В
России первый мореходный миноносец "Взрыв" был построен во время
русско-турецкой войны - в 1877 году
Ко времени русско-японской войны произошел решительный переход к
паровым
турбинам,
электрификации,
стальным
корпусам.
Империалистические
государства
начинают
усиленную
постройку
бронированных кораблей.
Все
броненосные
крейсера
снабжались
подводными
торпедными
аппаратами.
Под водой.
Плавание под водой! Очень заманчиво оно для военных целей. Попыток
было множество. В 1620 году голландец Корнелий ван Дреббель в Англии
построил первую подводную лодку. Русский умелец, плотник Ефим Никонов
еще в 1718 году предложил построить "потаенное судно" - первую русскую
подводную лодку. В 1721 году в присутствии Петра I успешно прошли
испытания модели этой лодки, а в 1724 году лодку построили.
В 1747 году английский плотник Симоне построил подводную лодку и
испытал ее на реке в присутствии многочисленных зрителей. Кожаные мехи
наполнялись водой, и лодка погружалась, получая движение от четырех пар
весел.
Предпринимался и ряд других попыток - наивных, смешных, неудачных.
В 1797 году Роберт Фултон предложил французскому правительству свой
проект подводной лодки. В него поверили. В 1800 году отпустили средства, и
подводная лодка "Наутилус" была построена. Она приводилась в движение
парусом и веслами при надводном плавании и ручным винтом - при
подводном. Погружение на глубину до семи метров производилось при
помощи горизонтального руля и добавочного винта в носовой части. Лодка
буксировала мину с часовым механизмом и поплавком, соединявшуюся
тросом с острием, которое выстреливалось из специального ружья в
неприятельский корабль. Острие вонзалось в днище корабля, и мина
прикреплялась к нему. Фултон думал, что Наполеон использует его лодку в
борьбе с английским флотом, но Наполеон отказался.
В 1879 году русский инженер С. К. Джевецкий на созданной им подводной
лодке подошел под водой к специально поставленной на якорь барже, прикрепил к днищу мину, а затем, отойдя на необходимое расстояние, взорвал ее.
Это была маленькая подводная лодка, корпус которой был выполнен из
листовой стали. Ее длина всего пять метров, высота менее двух метров.
Экипаж состоял из одного человека. Движение обеспечивалось вращением
гребного винта от привода велосипедного типа, имевшего педали для ног.
Первой, до некоторой степени приближающейся к современным была
подводная лодка шведа Норденфельда, построенная в 1886 году Для
передвижения она имела паровую машину.
За общую реконструкцию русского флота, за проведение реформ, нового
устава взялся сын Николая I Константин Николаевич, генерал-адмирал, управляющий морским министерством.
Суда, хотя и немногочисленные, строились новейших типов, сначала за
границей, а потом и дома. Артиллерия и мины были всегда лучших образцов.
С 1855 по 1863 год построено больше ста больших и малых винтовых судов, из них за границей только пять.
Но главное - целую школу отличных моряков создали такие выдающиеся
адмиралы, как В. Ф. Лихачев, Г. И. Бутаков и А. А. Попов.
"Морской сборник" сделался образцом для всех журналов того времени. В
нем печатались все выдающиеся морские офицеры, сотрудничали лучшие
литературные силы России: Даль, Гончаров, Станюкович, Потехин, Писемский и др. Чтобы сборник брал темы, полезные для развития личного
состава флота, литераторы получили от морского министерства командировки
для изучения России и заграничных государств. Гончаров пошел на фрегате
"Паллада" в кругосветное плавание, Григорович плавал на "Ретвизане", плавали Писемский, Островский, Данилевский.
Раньше, чем где-либо, в России, во флоте было отменено телесное
наказание, уменьшен срок службы, улучшено санитарное состояние казарм, началось обучение всех рекрутов грамоте и т д.