Машину я утопил, и неся трофеи, карабин водителя, автомат и пистолет офицера что ехал в кабине, ранцы обоих и боеприпасы, добрался до аэродрома. Всё также по кустам двигался, не выходя на дорогу или какие другие открытые местности, и вот потихоньку, к наступлению темноты, успел добраться до места. С учётом того что машину я утопил километрах в четырёх от аэродрома, идти не так и далеко было, но груза много, пришлось всё в два приёма переносить и укрывать у аэродрома. Потом подобравшись ближе, и в бинокль, свой-то отдал, а это того офицера что в машине ехал, изучил местность. Ограды как таковой не было, полоса с колючей проволокой, на ней висели консервные банки, несколько пулемётных гнёзд, да патрули пару раз обходят территорию. На самом аэродроме всего один самолёт, где подняв капот, возился единственный техник, занимаясь обслуживанием машины. На полноценный ремонт не похоже, и народу было бы больше, и инструментов, так что точно обслуживал. Думаю, сейчас закончит. Так и оказалось, закрыв капот, тот стал уносить инструменты в небольшой сарай у которого стоял советский «Зис»-топливозаправщик, который немцы видимо использовали с той же целью.
Дождавшись полуночи, сам вздремнув, к счастью проснулся за пару часов до рассвета, я аккуратно проделал проход, просто ветками поднял колючку, стараясь не потревожить банки, и перетащил вещи на территорию. Пропустив патруль, я в один приём перенёс все вещи к самолёту. В два не стал, опасался, что обнаружат. Вскрыть дверь удалось без проблем. Ручка торчала в двери, она вставная была, открыл и если нужно вытащил из проёма. Вот внутри уже постоянная имелась. Так вот, я осмотрел салон, это была грузопассажирская модель. Тут стояли два ряда пассажирских сидений у бортов, где имелись иллюминаторы, но также и отдельный багажный отсек в хвосте. Именно в салон я и убрал свои вещи. Сложил на сиденьях и пристегнул. Чтобы если кто заглянул в салон, не увидел их, как и меня. Теперь по поводу самого самолёта. Это не была «Тётушка», тот самый транспортный «Юнкерс», на который я честно сказать рассчитывал, но это и не «Шторьх» был. Это была та машина что в Германии эксплуатируют мало, а именно «Дуглас». Причём новенький. Осмотрев его таблички, там дата обычно стоит и обнаружил что он февраля этого года. Вот пиндосы сволочи, а то войну они Германии объявили, а сами технику немцам поставляют. Ага, бизнес — ничего личного.
А войну те действительно объявили, японцы нанесли их базе на Гавайях, куда как более сокрушительный удар. Насколько я понял, наши советами помогли, чтобы там ещё авианосцы не упустить. Стёрли всё что там было и теперь беспредельно властвовали на Тихом океане, установив в блокаду у Панамских шлюзов. Там воздушные сражения шли, довольно долго. Японцы шлюзы бомбили, камикадз натравливали. И повредили, как бы америкосы их отчаянно не защищали. А потом ушли, там ремонту на год, не меньше, потом вернутся и продолжат, а пока те захватывали всё что им нравилось. Однако как бы то ни было, пусть пока акваторию Тихого океана пиндосы и не контролируют, но торговать им с немцами это ничуть не мешает. Я же говорю, суки.
А ожидая лётчиков, что будут осматривать машину, если повезёт, то получат разрешение на взлёт, вдруг что перевести или кого срочно потребуется? Беру их в плен, оружие есть, верёвки заранее нарезные и кляпы тоже. Спокойно поднимаю машину, наземные службы не должны обеспокоится, и лечу к ним в тыл. Хотя посмотрю по полётному заданию летчиков, может придерживаться их маршрута буду, если он с моим совпадает. Я оттого и вещи в грузовой отсек не убирал, вдруг что грузить будут, а там моё сложено. На сиденьях лежат и ладно, не мешают. А заметить их и меня возможно только когда лётчики будут по проходу между кресел двигаться к кабине. От входа их не видно. Вот такой план у меня и был. После прошлых моих угонов, если у немцев и была проведана работа чтобы предотвратить подобные случаи, то тут такой подготовки не заметно. Ну или немцы расслабились. Год почти прошёл с момента как я у них самолёты перестал угонять или аэродромы с личным составом или техникой уничтожать.