— Скорее уж огонь на нём трением добудем, — мрачно пошутил геолог, — То есть, на любых реально достижимых для нас оборотах мы от этих генераторов с ваших "тойот" никакого выигрыша в мощности не получим?
— По сравнению с обычными бензогенераторами — да, никакого. Очень хорошо ещё будет, если хотя бы вровень с ними окажутся, а не слабее. Но зато, электрик говорит, на них какие-то конвертеры есть, и их-то как раз можно по нескольку штук в общую сеть включать, и в ней их мощность сложится полностью.
— Постоянный ток дают на выходе? Да, тогда он и складывается без потерь. Ну, хоть какое-то преимущество. И тогда как раз на них и просятся будущие колёса из труб.
— Как самые прочные и долговечные?
— Не только. Самые эффективные, самые мощные и самые быстроходные, какие у нас будут. А к ним — коробки скоростей от старых автомобилей, чтобы на максимальной скорости генератор от "тойоты" крутили для его максимальной мощности. В идеале — вот эти две тыщи оборотов в минуту, под которые его максимальная мощность и заточена.
— Ну, идея здравая, — признал Семеренко, — Городок у нас маленький, а машины чисто городские, проходимость вне городских дорог и шоссе ниже плинтуса, и разъезжать нам на них, получается, один хрен негде. Как машины они, получается, почти бесполезны. Правда, с другой стороны, когда у нас будет электричество, но кончится горючее, "рено" у нас встанут намертво, а эти гибриды смогут ещё поработать чистыми электромобилями. Поэтому все их курочить — тоже не хочется.
— Так все и не надо, Сергей Николаич. На все у нас стальных водяных колёс не хватит. Разве позволит нам наш уважаемый Михалыч порезать на них все трубы?
— Ремонтный запас резать не дам, хоть самого меня за это режьте! — подтвердил тот, — Я понимаю, что вам на большое и нужное дело, но без ремонтного запаса труб мы с вами через несколько лет опять останемся и без водопровода, и без канализации, но тогда это будет уже с концами — хрен восстановим.
— Вот то-то и оно, — кивнул Науменко, — И с ума мы сходить, конечно, не будем. На сколько хватит, столько и будем просить у вас под раскурочивание, Сергей Николаич. Но думаю, что и пара-тройка даже на половинной мощности даст больше электроэнергии, чем и все эти наши бензогенераторы, вместе взятые. Более того, пока у нас есть бензин, и одна "тойота", которую даже курочить для этого не нужно, выдаст её сравнимо с ними со всеми. Просто отсоединяем оба её мотор-генератора от трансмиссии и подсоединяем их к электросети, её движок работает в штатном режиме, и мотор-генераторы выдают штатную мощность. По сути дела ведь — готовая бензиновая электростанция постоянного тока. Ещё и экономичнее всех этих бензогенераторов по горючему может оказаться. Я бы советовал эксперимент такой провести и сравнить.
— То есть, машину мы при этом не ломаем, а тратим на этот эксперимент только немного бензина? — заценил майор, — Тогда — да, смысл есть. Электросеть нам тестировать один хрен, когда троллейбусную линию разберём и к берегу её протянем в качестве ЛЭП для нашего мини-ДнепроГЭСа. Значит, возле Черепахи будем колёса ставить?
— А больше и негде, — хмыкнул геолог, — Ближе Дубового подходящих мест нет, а до дальних мы хрен дотянемся. До тех Трёх Столбов, например, разве только с Хортицы и дотянешься, но когда у нас ещё руки до неё дойдут? Конечно, и Черепаха-то вовсе не та, к которой мы привыкли, но из всех доступных мест — лучшее.
Черепахой запорожцы неофициально называли между собой островок Дубовый за характерную форму при виде что с берега, что с Хортицы. Какой он Дубовый, когда тех прежних дубов на нём давно уже ни хрена не осталось? Раз этот остаток, который всё ещё остался над водой после заполнения Каховского водохранилища, похож на черепаху, так и быть ему, значит, Черепахой. С войной-то, после разрушения Каховской плотины и спуска водохранилища, Днепр ниже ДнепроГЭСа вернулся в свои прежние берега, а остров свои прежние размеры себе вернул и с черепахой внешнее сходство утратил, но дубы-то на нём от этого не появились, и оба названия стали неадекватны, но других ещё не придумали.