Томас, вначале не понимающий, зачем нужны эти городушки, только в итоге согласился со мною, что таким образом выигрывается много времени, и можно потратить его на отдых или что-то еще. Я обычно свой выходной посвящал поездке в город, где знакомился с образом жизни Американского города, правилам поведения, заодно и интересовался более выгодной работой, или просто посещал кинотеатр, смотря фильм, или заходил в какой-нибудь бар попить пивка. Впрочем, все это продолжалось очень недолго.
Томас, предпочитал в день отдыха делать почти тоже самое, что и я, но не выходя из дома. За день до этого, он закупал в ближайшем магазинчике литров десять пива, а в воскресение, после службы в местной церкви, присутствие на воскресной службе которой он считал обязательным, к нему приезжал старый приятель. И все последующее время, было уделено пиву, жареным стейкам, телевизору и шашкам, до которых оба они оказались большими поклонниками.
Его старый приятель, Джек Джонсон, оказался бывшим пилотом ВВС США, В силу возраста, получивший запрет на полеты на истребителях, и в данный момент он являлся одним из инструкторов по подготовке пилотов любителей и фактически жил на соседнем аэродроме милях в пяти от нас. Познакомившись с ним, как-то в разговоре, озвучил свою мысль о том, что тоже был бы не против, когда-нибудь поднять самолет в воздух. А несколько позже, когда у приятелей было хорошее настроение, я воспользовался этим и вынудил дать обещание, научить меня летать.
— Серхио. Ты, наверное, просто не понимаешь. Научиться пилотировать самолет, то есть поднять его в воздух, долететь до определенного места и посадить на землю, достаточно просто. И в принципе, я смогу выполнить свое обещание без проблем. Но дело в том, что все это окажется просто бессмысленной тратой денег для тебя. Во-первых, я никого не стану учить бесплатно. А во-вторых, учеба, потребует определенных затрат, на топливо, масло, разрешения на полеты и тому подобное, но самое главное состоит в том, что после подобного обучения, не я, никто иной не сможет выписать тебе лицензию на пилотаж. Вернее сказать, ты сможешь получить любительскую лицензию, которую придется подтверждать ежегодно, и имея которую можно подниматься в воздух только на собственном самолете. А я сомневаюсь, что такой у тебя имеется. Чтобы получить, нормальную лицензию пилота, тебе придется искать официальную школу, проходить все обучение заново, сдавать выпускные экзамены, и только после этого тебе дадут эту лицензию, которая позволит тебе выступать в качестве профессионала. Но и это еще не все. Самая большая проблема, заключается в тебе самом. Я не хочу тебя обидеть, но ты не похож на белого человека. Да я знаю, что ты не негр, но здесь в США, для темнокожих, пока еще многие профессии, находятся под негласным запретом. Вот если бы ты отучился где-нибудь в Мексике или Панаме, и приехал сюда с уже готовыми документами, было бы все гораздо проще. Тебя в этом случае просто бы проэкзаменовали, и если твои навыки оказались подтверждены, то вполне возможно взяли бы на работу. Пусть не на внешние, но на внутренние рейсы наверняка. Насколько я знаю, там всегда не хватает пилотов, а аэропорты сейчас вырастают как грибы, чуть ли не в каждом городишке. Но это и правильно. Железная дорога хоть и имеется в стране, но она занята в основном для перевозки крупногабаритных грузов, да и сеть железнодорожного транспорта, не настолько широка, чтобы охватить собой все имеющиеся места. Другое дело авиасообщения.
— Да, все это я понимаю, и принципе согласен со всеми вашими словами. Но пока я холост, есть кое-какие свободные деньги, почему бы не исполнить мечту? Научиться летать. В конце концов, ведь есть и другие страны, где можно применить свои навыки. А лицензия. В конце концов, после такого опытного инструктора, как Джек Джонсон официально учиться будет намного легче.