Сам эсминец уже шёл полным ходом к Африке, задерживаться в бухте, не смотря на действительно начавшуюся бурю, я не сбирался. Нужно поспешать в Жёлтое море. Болтало так, что я серьёзно подумал о применении амулета погодной магии, но к счастью мы покинули бурю. А когда проходили мимо Гибралтара там нас стал нагонять английский крейсер, в этот раз полноценно броненосный. Я уже все модернизации закончил, собирался у берегов Африки сменить эсминец на одну из подлодок, а тут такой гость. Кажется, тот ни чего о гибели двух крейсеров не знал, смотрел спокойно и огня не открывал, так что я не стал навязываться, и мы просто ушли, пользуясь тем что имели ход на пятнадцать узлов выше, оставив явно шокированных зрителей позади. Мало того, что практически без дыма идёт, так ещё и скорость просто сумасшедшая. Даже миноносцы так ходить не могут, те что угольные.
Дальше я сменил эсминец на подлодку, потом закончив с ней, на вторую и третью, а потом и на первый из линейных крейсеров, тот что «Шарнхорст». Это произошло как раз в районе мыса Доброй Надежды. И в данный момент занимался им. Чтобы модернизировать его корпус, укрепив, понадобится три амулета-магобомб. Разные суда, и дважды боевые корабли, мне встречались не так и часто. Видимо тут предпочитали ходить те что шли в Южную Америку, но интерес я их ловил. Ладно подлодки, там если появлялся дымок на горизонте мы уходили под воду, это как дополнительные учения, а вот на боевых надводных кораблях просто уходил в сторону и издалека рассматривал другие суда. Так что особо то что англичане знают, что я иду этим маршрутом, подтверждения не было, хотя те должны были знать, видели, что я уходил в сторону Африки и если узнают конечный маршрут, то могут определить где я иду.
После «Шарнхорста», я модернизировал карманный линкор «Гнезейнау». Только после этого наконец открыл один из трёх баулов которые использовал для набора судов и боевых кораблей в порту Вильгельмсхафен вместе с «Тирпицем». Сам линкор находился в третьем бауле, и я его буду модернизировать самым последним, сначала наберусь опыта на других кораблях или судах снабжения.
Стоит сказать, что сама модернизация была мной изрядно усложнена, и тому были причины. Дело в том, что капитан ещё первого эсминца, а названий корабли пока не имели, я не видел смысла, те что имели их и оставил, остальные номерные, определил, что фугасы пробивая броню английских крейсеров, не взрывались. То есть снаряды тоже стали такими крепкими что взрывчатке просто не хватало сил их подорвать. Поэтому если я не хочу, чтобы в боекомплектах разных артиллерийских башен имелись только бронебойные снаряды, фугасы получается ими и стали, то должен предварительно опустошить погреба, провести укрепление и только потом вернуть снаряды на место. Именно так я и делал со вторым эсминцем, с обеим подлодками и обоими линейными крейсерами. Я доставал и открывал один из баулов и выгонял грузовое судно, взятое трофеем во время помощи Индии в войне с Британией. Оно было пустое, трюмы пусты, поэтому мне подходило. После аврала и выгрузки всех боеприпасов, включая торпеды, я модернизировал корабли и возвращал всё потом на место. Это всё играло на времени, дольше всё шло, но теперь я был уверен, что фугасы будут работать как надо.
Так и плыл, в следующем бауле была разная «мелочь», прерыватели блокад, тральщики, охотники за подлодками и торпедные катера. Пришлось остановиться в пустынной и тихой бухте неподалёку от Мадагаскара, то есть на этой же широте и заняться быстрой работой то над этими судами. Команды разгружали суда, я проводил модернизацию, и потом загонял обратно. Насчёт торпедных катеров не всё так как со всеми. Нет, это будущие мои десантные корабли, теперь на каждом торпедном катере, помимо экипажа, есть десять бойцов хорошо вооружённых морских пехотинцев, и три небольшие перегонные команды. То есть для захвата трофеев я буду использовать эти катера. Подойдя к борту, те высадят морпехов, которые возьмут судно под контроль, и отправят перегонную команду, это пятнадцать моряков при одном офицере. Доску с амулетами иллюзий закрепят в охраняемом месте, и дальше отправятся брать следующее судно на абордаж. Как я уже говорил на каждом катере было по три перегонные команды. Все они получили знания по судам на паровом угольном ходу, добытые мной в войне Индии и Британии. Справятся с японскими лоханками, и команды, то есть, пленённых посторожат. Боевые знания тоже внедрены. Вот так вот.