332
Южные районы
Проспект Обуховской Обороны
313
обсуждались вопросы основания Социалистического союза рабочей молодежи.
В 1920-х гг. предприятие специализировалось на изготовлении котлов, позднее стало развиваться производство компрессорных машин и паровых турбин, в 1947 г. на заводе построена первая в стране стационарная газовая турбина.
Ныне производственное объединение "Невский завод" им. В. И. Ленина флагман отечественного турбокомпрессоростроения. Здесь разрабатывается и выпускается высокопроизводительное компрессорное оборудование с газотурбинным, паротурбинным и электроприводом для важнейших отраслей промышленности.
В 1985 г. возведено новое крупное производственное здание объединения на углу пр. Обуховской Обороны и Б. Смоленского пр. Здесь с начала XVIII в. находилось село Смоленское, которое первоначально населяли переведенные из Смоленской губернии ямщики. В конце прошлого столетия село стало очагом революционного движения питерского пролетариата. В 1894-1895 гг. у рабочих Невской заставы И. В. Бабушкина, Б. С. Жукова и братьев А. И. и Ф. И. Бодровых проводил занятия марксистских кружков В. И. Ленин (дома не сохранились, ныне это участки д. 77 и 68).
В глубине застройки с правой стороны проспекта расположен современный комплекс Невского рынка (д. 75а).
Неподалеку находится прядильно-ткацкая фабрика им. Ногина объединения "Ленхлоппром" (д. 70). В прошлом это Александровская ситценабивная фабрика Паля, основанная в 1837 г. Здесь работал в 1896- 1898 гг. В. П. Ногин, один из
руководителей революционных выступлений текстильщиков. Имя этого видного государственного и партийного деятеля присвоено и быв. Школьному пер., на который выходит угловое здание быв. земской школы (д. 85), построенное в 1898 г.
В советское время для рабочих Невской заставы был построен Палевский жил массив (1925-1927 гг., арх. А. И. Зазерский и Н. Ф. Рыбин). Этот благоустроенный озелененный жилой городок раскинулся по сторонам пр. Елизарова (быв. Палевского), на котором вблизи пр. Обуховской Обороны расположена станция метро "Елизаровская" (открыта в 1970 г. ). Название магистрали дано в честь М. Т. Елизарова, советского государственного деятеля, первого наркома путей сообщения.
Участок д. 76 занимает деревообрабатывающий завод им. Володарского объединения "Ладога". Главное здание завода, обращенное к пр. Обуховской Обороны, было построено в 1928 г. в строгих формах конструктивизма. На территории предприятия сохранились производственные корпуса быв. лесопильни Громова (1888- 1890 гг., арх. П. И. Балинский).
Дом 80 - Невский завод косметических изделий комбината CMC им. Карпова, быв. Невский стеариновый и мыловаренный завод, построенный в 1850-х гг. арх. Л. Л. Бонштедтом (впоследствии расширен). На той же стороне проспекта расположена прядильно-ткацкая фабрика "Рабочий" объединения "Ленхлоппром" (д. 86), где выпускаются высокие сорта хлопчатобумажных тканей. Она ведет свою историю от Петровской и Спасской мануфактур, основанных в середине прошло
го века. По фамилии управляющего рабочие называли эти предприятия фабрикой Максвеля. В декабре 1898 г. социал-демократической группой здесь была организована стачка. Во время попытки ареста ее инициаторов в помещении фабричных казарм (ул. Ткачей, 3) произошло кровопролитное столкновение рабочих с полицией.
В 1926-1927 гг. на ул. Ткачей вырос жилмассив для рабочих-текстильщиков (арх. Д. П. Бурышкин, Л. М. Тверской). Одновременно на пр. Обуховской Обороны возведен Дворец культуры им. Н. К. Крупской (д. 105, арх. С. О. Овсянников). Перед зданием в 1960 г. был
установлен памятник Н. К. Крупской (ск. Л. М. Холина, арх.
Л. Л. Шретер).
Н. К. Крупская с 1891 по
1896 г. преподавала в Смоленской (Корниловской) вечерне-воскресной школе для рабочих (д. 107). В этом учебном заведении, открытом в 1883 г., вели уроки сестры 3. П. и С. П. Невзоровы, Л. М. Книпович, А. И. Чечурина-Мещерякова, А. А. Якубова. Они обучали рабочих основам политэкономии, развивали их классовое сознание, разъясняя основы марксизма. Работой школы интересовался В. И. Ленин, в конце 1894 г. он посетил урок учительницы П. Ф. Куделли. В 1905 г. в помещении школы находился подпольный Невский районный комитет большевиков. В конце 1905 - начале 1906 г. здесь неоднократно выступал на дискуссионных собраниях В. И. Ленин. Десятилетием раньше, с конца сентября 1894 г. и до апреля 1895 г., он руководил марксистским кружком и участвовал в собраниях передовых рабочих Невской заставы, которые устраивались в д. 113, на
квартире ткача Н. Е. Меркулова.
Следуя по проспекту далее, мимо фабрики-кухни (д. 119а, 1928-1929 гг., арх. А. К. Барутчев, И. А. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик), подходим к многоэтажному зданию с криволинейным фронтоном (д. 121 а). Оно было построено на средства трудящихся Невской заставы. В 1914 г. сюда переехала Смоленская (Корниловская) школа. В дни Февральской революции 1917 г. здесь находились первый легальный райком РСДРП (б) и сборный пункт вооруженных рабочих отрядов - будущих красногвардейцев.
Именем Н. К. Крупской названа в 1964 г. быв. Московская ул., отходящая вправо от пр. Обуховской Обороны. Ранее она служила границей между селами Смоленским и Михаила-архангела. За ул. Крупской расположено объединение "Пролетарский завод" (ул. Дудко, 3). Территория его простирается от пр. Обуховской Обороны до ул. Седова, за которой находится Октябрьский электровагоноремонтный завод (ул. Седова, 45). Родоначальником этих предприятий был Александровский чугунолитейный завод, основанный в 1825 г. На проспекте стоят его первые корпуса (д. 125) и дома 123а и 127/ построенные по "образцовому" проекту В. П. Стасова.
Сначала на заводе строили суда, изготовляли строительные конструкции и занимались художественным литьем. Под руководством видного инженера М. Е. Кларка здесь были созданы новаторские конструкция перекрытий Александрийского театра и Зимнего дворца, скульптурные композиции арки Главного штаба, Нарвских и Московских триумфальных во
314
Южные районы
рот, решетки мостов и многие другие произведения монументальной и декоративной пластики, в том числе "сторожевые" львы, стоящие у главного корпуса завода. В 1830 г. здесь был построен один из первых русских пароходов "Нева", а в 1834 г. - первая металлическая подводная лодка.
В 1845 г. на предприятии изготовили первый отечественный магистральный паровоз, а вскоре - железнодорожный вагон. Основным профилем производства стал выпуск и ремонт локомотивов и железнодорожного подвижного состава. С конца XIX в. здесь существовали два завода: Александровский механический, позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские. Новые производственные сооружения были возведены в то время арх. И. И. Шапошниковым и инж. Ф. С. Ясинским, применившим новаторские конструктивные решения.
На Александровском заводе в 1877 г. работал С. Н. Халтурин, один из основателей "Северного союза русских рабочих". Первым отделением союза за Невской заставой стал кружок, образованный на этом предприятии. Передовые труженики завода входили в ранние марксистские организации Петербурга-группы Димитра Благоева и П. В. Точисского. Позднее на предприятии работали видные деятели большевистской партии. Главные вагонные мастерские-памятный ленинский адрес. Владимир Ильич выступал здесь в мае 1917 г. на многотысячном митинге с речью о текущем моменте.
В 1932 г. объединенные после революции предприятия были вновь разделены на Пролетарский паровозоремонтный и Октябрьский вагоноремонт
ный. Пролетарцы с 1959 г. вели выпуск тепловозов, а затем - машин и механизмов для судов. В состав объединения входит и быв. завод "Экономайзер", основанный в 1842 г. (первоначально - "Атлас").