| 1,79 |
1939 |
Развитие двигателя HeS8 |
| HeS11-VI |
ТРД |
О+ОЦ+О |
1 + 1+3 |
К |
2 |
1120 |
|
|
- |
- |
1941 |
Экспериментальный двигатель |
| HeS11-V5 |
ТРД |
О+ОЦ+О. |
1+1+3 |
К |
1 |
- |
|
|
- |
- |
1944 |
Турбина с воздушным охлаждением |
| HeS11-V6 |
ТРД |
О+ОЦ+О |
1+1+3 |
К |
2 |
1300 |
1,32 |
|
- |
- |
1944 |
Первая серия, примененная для полетов |
| HeS11-109-011-AO |
ТРД |
О+ОЦ+О |
1+1+3 |
К |
2 |
1300 |
1,31 |
3460 |
1080 |
1,37 |
1945 |
Первый двигатель серийного производства |
| 109-021 |
ТРД |
О+ОЦ+О |
1 + 1+3 |
К |
2 |
6400 |
|
|
1080 |
4,95 |
|
Турбовинтовой вариант двигателя 109-011 |
| HeS30-109-006 |
ТРД |
О |
5 |
Т |
1 |
860 |
|
|
620 |
2,22 |
1942 |
Работы над двигателем были прекращены |
| HeS40-109-006 |
ТРД |
О |
5 |
- |
1 |
- |
|
|
- |
- |
19 ч 1 |
Сгорание смеси при постоянном объеме |
| Юнкерс-Юмо |
| 109-004A |
ТРД |
О |
8 |
Т |
1 |
840 |
1,40 |
3800 |
760 |
0,99 |
1940 |
Первый полет на самолете Bf-1 Ю в 1940 году |
| 109-004-B0 |
ТРД |
О |
8 |
Т |
1 |
840 |
|
3800 |
800 |
1,18 |
1943 |
Проводились эксперименты с вариантом, имеющим систему дожигания |
| 109-004-B1 |
ТРД |
О |
8 |
Т |
1 |
900 |
1,40 |
|
- |
1,20 |
1943 |
|
| 109-004-D |
ТРД |
О |
- |
Т |
- |
1050 |
- |
|
- |
- |
1945 |
|
| 109-004-H |
ТРД |
О |
11 |
Т |
2 |
1820 |
1,20 |
4000 |
865 |
1,60 |
- |
Модификация |
| 109-004-G |
ТРД |
О |
11 |
Т |
- |
1700 |
т |
- |
- |
- |
- |
Модификация |
| 012 |
ТРД |
О |
11 |
Т |
2 |
2720 |
1,20 |
4500 |
1070 |
1,37 |
- |
Построен не был |
| 022 |
ТРД |
О |
11 |
Т |
3 |
6000+ |
- |
5600 |
1090 |
- |
- |
Турбовинтовой вариант двигателя 012 |
| Порше |
| 109-005 |
ТРД |
- |
- |
. - |
- |
5000 |
- |
- |
|
- |
- |
Для однократного применения на управляемых снарядах |