Я это, опять же — к чему? Вот, что такое советская «полуторка»? По сути своей — это «Форд-Т», образца 1908 года… При царе-батюшке, в России — «которую, они потеряли», не удосужились заняться производством автомобилей! Хотя, ездить на них любили — у царя немаленький гараж был… Ну, прямо — как сейчас! У нас был министр обороны Паша-Мерседес — «тогда» был царь Коля-Мерседес… Большевики удосужились заняться производством автомобилей, но смогли наскребсти только на оборудование, от которого сам Форд уже отказался. Я ещё где-то читал, что Генри Форд, просто «подарил» СССР заменяемое на своих заводах оборудование, для производства уже устаревшего — по американским понятиям автомобиля… Да и, ничего более сложного, тогдашний Советский Союз — по причине низкой квалификации работников и, не освоил бы.
А что, если я — примерно в те же года, что и, Форд, начну выпускать тоже какой-нибудь автомобиль? Хоть какую-нибудь, пусть крайне примитивную — даже примитивнее, чем «Форд-Т» модель автомобиля? Может, тогда грузовичков — пускай и, наподобие всего лишь «полуторки», в Красной Армии не сто тысяч будет, а побольше? Тысяч триста, к примеру? Может, успешнее наши командиры будут действовать? Ну хоть, чуть-чуть?! И, не одному Рокоссовскому «подвернётся» под руку автобаза, а хотя бы трём командирам мехкорпусов? Тогда может, у моего дедушки не три брата погибнет, а «всего лишь» один? И, немцы не до Волги дойдут, а всего лишь до Днепра или, пускай даже — до Дона? Это, сколько ж… Сколько ж людей — хотя бы из мирного населения, в живых останется?!
И, про лошадей тоже стоит подумать. По крайней мере, до пятидесятых, они точно понадобятся. Вот, же парадокс: будёновскую породу выводили специально для войны, а когда вывели — оказалось, что на войне они и, на фиг не нужны. А, что если эту породу лет на пятьдесят раньше «выведут»?
Как ещё сократить потери? Много народу от эпидемий загнулось… Ну, в медицине я не особо силён, хотя приходилось на «скорой» санитаром подрабатывать — в особенно тяжёлые времена «лихих девяностых». Ну, хотя бы наладить производство банального дуста в достаточном количестве и, потери от сыпного типа будут сведены к нулю! Это, ещё несколько миллионов спасённых жизней…
К чему это, в конце концов, приведёт? Это приведёт к увеличению плотности населения в центральных областях России… Повышение плотности населения же, оказывает кумулятивный эффект на все стороны жизни и развития общества!
Ну, в «коммунизм» я не верю, в «демократию» — тем более… Это, всё — всего лишь идеологические термины политтехнологии и ничего более. Лично я считаю, что если государство имеет возможность дать людям какую-то личную политическую и экономическую свободу, то даёт… Не изверги же одни, там сидят! А, если государство бедное — то и, о свободе никакой речь идти не может… Никто, никогда ещё не видел бедного, но демократического государства и, не увидит никогда! Смогу ли я сделать российское государство более богатым? Если повысится плотность населения, то — несомненно…
Вообще то — точно спрогнозировать, конечно, невозможно! Но, слегка прикинуть можно… Вот говорят: у России две беды — дураки и дороги. С первым ничего не поделаешь — количество дураков на душу населения искусственно не регулируется. Хотя бы, по тому, что он — дурак, то есть, очень трудно вычисляем… Сколько я видел в конце восьмидесятых, начале девяностых «умных», которые говорили умные речи — клеймили «дураков», а оказалось, что они и, есть — круглые, набитые дураки… Да и, не верю я, что Россия в этом плане чем-то от других стран отличается.
Насчёт дорог намного интереснее… На качество дорожного полотна много факторов влияет. Упомянутая плотность населения, например. Чем она — плотность населения выше, тем чаще по этому дорожному полотну ездят, возят товары — тем быстрее окупается строительство этой самой дороги. Чем быстрее дорога окупается — тем более выгодно вкладывать в неё деньги — в том числе и, в её качество. Если, на какой-то местности редкое население — то, вообще не имеет экономического смысла хорошую дорогу строить, не окупит себя её строительство! Экономичнее будет как то, кое-как обходиться не дорогами, а «направлениями»…