Я смущёно кругами бродил вокруг, не зная, как отнестись к такому деянию рук человеческих… Автопром, довольный как кот навернувший ведро холявной сметаны, двигался за мной следом. Два молодых парня, лет по двадцать пят — по ходу, те самые конструкторы-программисты, про которых Автопром упоминал в прошлый раз, расположились неподалёку, боясь пропустить бесплатное представление. Вон, даже сотки приготовили — снимать… Я их Винтиком и Шпунтиком прозвал — очень, на мой взгляд, похожи.
— Ну и, долго думали, прежде чем вас на эту хрень осенило?
— Не поверишь: целую ночь! Ну потом, естественно, немного додумывали…
Я ещё дал круг. Ну, а что? Сам такое просил. Примерно…
— Петрович! Ты хоть на пальцах объясни, что почём… Что ты за мной тупо ходишь, с умным видом?
— Ну, это мы завсегда, пожалуйста… Как ты и, Вова, просил — конструкция проста и примитивна до смертельной икоты. Полный ремонт, прикинь, осуществляется всего лишь ЧЕТЫРЬМЯ(!!!) гаечными ключами!
— Как «ГАЗ — 67»?!
— Примерно, как он… Основу всей конструкции, составляет рама, сваренная из стальных уголков. Рама практически не убиваемая из-за своих конструктивных особенностей. Твой автомобиль можно — хоть на рельсы, под удар паровоза поставить: если сверху не наедет, сам автомобиль в пыль, а рама останется целой. К ней крепится и навешивается всё остальное. Это «всё остальное» — процентов на семьдесят пять можно в любом магазине автозапчастей купить, остальное делали сами. Панели из стальных оцинкованных листов, прикрученных, где на болты, где на вот эти …издатые саморезы. Меняются при нужде, за минуты. Если болты не приржавели, конечно.
— Подвеска…, — Петрович присел и знаком пригласил меня к нему присоединиться, — почти всё из знакомых тебе элементов серийных моделей. Кое-что наше, оригинальное. Но, не много! Раз в месяц солидолить и, будет ездить вечно… Вот видишь, амортизаторы? Моё изобретение! Я эту конструкцию ещё при Союзе запантетовал. Ну и, тут с ребятами — по случаю, слегка доработали… Примитивизм в высшей степени его проявления! Просто пневматические — на воздухе работают, без всякой жидкости. Как и раму, убить практически невозможно! Разве, что в мартен — как терминатора кинуть… Но, езда будет жестковата, как на деревянной табуретке. Тебе же, комфорт не нужен? Ну, значит — в самый раз…
— Колёса… Какие-то знакомые.
— Конечно знакомые! Колёса от крутого американского байка! Правда, китайского производства… Тормоза тебе на них родные оставил, дисковые. Тут я, конечно, нарушил твоё условие: таких тормозов у первых автомобилей не было… Но уж, Вова, извини: тормоза — это безопасность, а на безопасности экономить нельзя! Правда, привод не гидравлический, а механический, через тросики. Передние колеса тормозятся педалью, находящейся на полу кабины в положенном месте, а задние — ручником. Понятно? Если, тебе надо будет всего лишь слегка притормозить, то нежно жми на педаль, если надо резко, экстренно остановиться, то ещё и тяни — со всей дури, ручной тормоз! Вот он — между передними сидениями, где быть ему и, положено…
— Сидения… Где-то, уже видел такие… От чего они?
— Совсем, что ли склеротик? От советского автобуса! Вон он, полуразобранный стоит, видишь? За долги мне его отдали… Передние сиденья — одинарные, заднее — двойное. Правда, мы слегка передние доработали: их можно регулировать по длине ног, как раз для тебя актуально… И, обрати внимание: в отличии от «Запорожца», на задние места можно пройти справа, не задирая переднего пассажирского сидения. Салон более просторный.
— Что-то у тебя панель приборов, как-то стрёмно выглядит…
— Только самое необходимое! Сам же просил, чтоб меньше современности было, вот и не предъявляй претензии… Никаких спидометров и тахометров. Скорость по свисту ветра за бортом учись определять, как молдавский гаишник… Бжжжжить… — это шестьдесят километров в час. Ха, ха, ха!!! Скорость, кстати, максимальную — восемьдесят кэмэ в час вчера развили… Но, это конечно, мы слегка погорячились! Реально, около шестидесяти ездить. Эти лампочки индикаторы температуры и давления масла в двигателе. Как замигает красная — значит, начинает перегреваться, открывай жалюзи, потянув вот за эту бибку. Никакой автоматики нет. Когда загорится непрерывно — надо остановиться и остудить двигатель, он у тебя воздушного охлаждения… Если, синяя горит или моргает, температура масла низка, надо закрыть жалюзи… Нормальный режим для езды, это когда у тебя ничего не горит…