А, как? А фиг, его знает… Но, как-то надо!
За неделю с хвостиком, завод выполнил мой заказ на изготовления деталей для «бензиноперегонного» завода и для ёмкостей под бензин в Солнечногорске и, приступил к изготовлению железяк для печей… Разместить на нём же детали для автомобилей — пусть и самые простые, я не рискнул. Заводу надо бы сначала пройти коренную модернизацию и переучивание персонала…
Уже покидая предприятие, не собираясь сюда больше в обозримом будущем возвращаться, я опять — в не знаю какой раз, проходил мимо участка где изготавливали болты для крепления рельсов друг к другу… В голове вдруг, что-то щёлкнуло — какое-то «реле». Я, резко — рывком, остановился.
Дедушка мой всю свою жизнь был железнодорожником. Говорил уже, да? В гараже у него стоял сундук набитый старыми — по большей части ещё сталинских времён книгами, в основном про железную дорогу, про паровозы там… Я их регулярно почитывал (очень интересные попадались!) и, в одной книге — предназначенной для подростков, мне запомнилась одна история про эти самые болты.
Во время Великой Отечественной они — болты эти самые, были в жутком дефиците. Они, так же — как и, с полсотни лет назад, выковывались и нарезались вручную. И вот, один из воинов железнодорожных войск, занимающихся восстановлением железнодорожных путей, заипавшись заниматься фуйнёй, придумал автоматическую приспособу, позволяющую увеличить выпуск этих болтов в тысячи раз…
Вот бы найти чертежи или хотя бы простое описание этой приспособы и, наладить массовый выпуск упомянутых болтов в этом времени! Причём, болтов — один в один, как две капли воды, одинаковых. Если запатентовать — то я, стопудово, буду иметь в Российской Империи на эти болты монополию. Железнодорожное строительство было в России одним из самых прибыльных дел — лакомым пирогом, так сказать… А неплохо было бы, от этого «пирога» откусить пусть небольшой, но очень калорийный кусочек… И, я вприпрыжку побежал назад в контору.
Ещё, только в первый раз переступив порог этого предприятия, я подумал, что завод продаётся… Ну, по поведению служащих и рабочих — такая знаете ли, неопределенность в них читалась, плюс только начинающийся — но, уже видимый невооружённым взглядом бардачок. Типа, хозяева забили болт и, всё катится по инерции…
Как в воду глядел! Основал то этот завод один российскоподанный грек, лет тридцать назад… Не так давно он умер, а его наследников интересовали, отнюдь, не головняки — связанные с производством, со сбытом, с конкурентной борьбой, а деньги в чистом виде… Торг шёл очень долго, практически всё моё это почти трёхмесячное — в этот раз, пребывание в Нижнем. Наконец, за пару недель до моего отъезда в Солнечногорск, подписали договор о купле-продаже. За удовольствие иметь оный завод я заплатил семьдесят пять тысяч кровных рубликов… Причем, не только своих — но и, моего прадеда. И, даже его будущего тестя, я не обошёл своим вниманием! Обещал отдать всё до копейки — даже с тремя процентами сверху, после моего возвращения из Санкт-Петербурга.
Дорого, конечно — но надеюсь, что быстро окупится… А, в заводе, в чём я всё больше и больше убеждаюсь, перспектива есть! Неплохое месторасположение — окраина города, не так далеко пристань и железнодорожная станция, вокруг — обширная территория, пока пустующая, которую я прикуплю попозже…
Надо было решить вопрос с менеджментом — как мы «попаданцы» говорим. За всё время торгов в процессе купли-продажи, очень хорошо со всеми поперезнакомился — от последнего мальчишки на побегушках в конторе, до самого главного инженера. Старого директора уволил, к такой-то матери… Среди всего ИТР-персонала, выбрал одного — Осипа Михайловича Малышкина.
Ну, вот таким — как, он на мой взгляд и, был настоящий сталинский «выдвиженец»! Происхождение — самое, что ни на есть, народное: дед его был крепостным крестьянином, отец — фабричным рабочим, который на свои скудные копейки смог дать сыну какое-никакое образование. Дальше он уже «выдвигался» сам — никакой Сталин ему не помогал! Недавно — в двадцать восемь лет, стал начальником кузнечного участка. Вывод: довольно молодой и энергичный, очень честолюбивый, сравнительно квалифицированный… Предприимчивый! Не его заказы искали, а он — бегал по городу и искал их.
Мне он очень напоминал странную помесь Барыги и Бугра! Мог рабочего и, обматерить — мог и, в рыло от души заехать. Но, в отличии от других инженеров — держащихся среди «быдла» «белой костью», не гнушался взять в руки кувалду и, показать — тому же рабочему, как надо работать… Этакий, знаете ли, Жуков производства! Даже, внешне знаменитого маршала напоминает! Именно на его участке — кузнечном и был, несмотря на всякие перетрубации, наибольший порядок. Вот, именно такой мне и, нужен!