— Очень классная задумка! — одобрил второй авиатор, — вот только, я бы добавил к училищу курсы подготовки начальствующего состава.
— Вполне резонно! Но, я в этом деле ничего не понимаю, поэтому пропустил… Ну и, наконец — собственный нефтеперегонный завод! Для снабжения нашей авиации качественным высокооктановым топливом…
— Э, нет! Куда Вы опять всё под себя гребёте? Бензин — это вообще не ваше… Здесь у меня сидят химики — они Вам за нефтеперегонку гляделки живьём выцарапают!
Далее, пошла реальная скукотища — всякие технико-экономические обоснования да всевозможные таблицы, графики да выкладки, по которым Россия по авиации должна быть к тысяча девятьсот четырнадцатому впереди планеты всей…
На другой день на тему авиации, только в этот раз — создание ни авиапромышленности, ни самих самолётов, а именно — АВИАЦИИ(!!!), выступал тот — второй «реальный» авиатор… Надо сказать, что он мне был хорошо знаком лично и, я сам его на «конгресс» подтянул — позвонил и заинтересовал.
Я его знал ещё по моей службе в армии, точнее — в батальоне обеспечения при военном аэродроме под Архангельском. На том аэродроме, если я забыл сказать ранее, базировалась не боевая авиация, а военно-транспортная. Вот с лётчиком военно-транспортной авиации я там, как-то раз и, познакомился. Была одна несколько мутноватая история, когда я — совершенно случайно, фактически спас ему карьеру, а может быть и, реально — задницу, от отсидки…
Мы — солдаты-срочники, по давней — с незапамятных времён традиции, называли всех лётчиков «летунами»… Ну, вы поняли, да?! Так что, не будем нарушать традицию! Хотя, по документам звали его Анатолий Сергеевич…
Летун, оказался человеком, не забывающих тех, кто ему сделал добро… И, хотя случая отблагодарить меня ему ещё не подворачивалось, хорошие отношения со мной он всё это время поддерживал.
Позже, Летун дослужился до полковника, стал командиром дивизии военно-транспортной авиации, затем — уйдя досрочно в отставку, менеджером средней величины частной авиакомпании. Сейчас на пенсии, без работы — вот я его и, попросил поработать, подзаработать между делом…
…Итак: вот как по его идее, будет развиваться наша авиация. Не авиация императорской России, а своя собственная авиация «Корпорации USSR»!
— …Полностью соглашусь с предыдущем оратором! Того, что он предложил — на первых порах, вполне достаточно. В этом он абсолютно прав: очень необходим единый центр развития авиационной промышленности. На самотёк это дело никак пускать нельзя! При наших ограниченных ресурсах мы получим только конкуренцию — ни к месту, бессмысленное дублирование, а в результате — не авиацию, а вопиющую дырку от бублика. Знаю, плавали! В смысле — летали…
— Один центр, значит — стандартизация и унификация, — согласился один из Старичков-Разбойничков, — а это в наших условиях опять-таки архиважно!
— …Должен вам сказать, уважаемое жюри, — вдруг выдал Летун, — что в условиях России значение транспортной авиации в разы превышает значение боевой!
А, ничего другого я от него и, не ожидал услышать! Был бы здесь космонавт, он бы сейчас доказывал важность первыми высадиться на Марс…
Зал несколько не согласился с выступающим и, возмущённо зашумел…
— Он прав! Сто килограмм боеприпасов — точно доставленного своим, несравненно важнее, чем те же сто килограмм неточно сброшенных на чужих!
Очень громко сказал, как отрезал Генша — успевший уже с Летуном скарифаниться. Он внимательно оглядел весь зал, дожидаясь когда гул голосов в том утихнет:
— Тем более, в условиях Гражданской войны — при разрухе и развале на железнодорожном транспорте.
Может, следовало пригласить специалиста-железнодорожника? Чтоб ликвидировать, или не допустить «разрухи и развала»? Что-то упустил я этот момент…
— …Тем более, при тех «технологиях» разведки и наведения — вернее при их отсутствии. При тех прицелах и бомбах…
— Пожалуй, Геннадий Алексеевич, Вы правы! — прервал я поток геншиного красноречия, — продолжайте, Анатолий Сергеевич…
— Начнём с азов — с двигателей…, — неудачно начал «продолжение» Летун.
— Я уже сказал предыдущему оратору, что двигатели не его прерогатива! Это — отдельная тема… Вас, это тоже касается!
— И, всё же я хотел бы озвучить требования: мне необходимо заполучить серийные, на отечественных заводах изготовленные, достаточно надёжные и технологичные двигатели хотя бы двух номиналов — в сто и двести лошадиных сил…