При использовании САС с автоматическим управлением следует заменить имеющийся электромотор на МЭ-218 12/25 (также есть в продаже).
Из схемы видно, что автоматическое срабатывание САС осуществляется перед пуском двигателя или во время его работы, когда падает давление масла в системе смазки.
Установка САС позволяет полностью исключить «сухую» работу пары «кулачок-рычаг», а также подшипников распредвала, обеспечивая давление масла от 1,5–2 кгс/см2, контролировать и регулировать температуру и давление масла; за счет дополнительной фильтрации масла и увеличения его объема на 0,75 литра уменьшить износ двигателя и продлить время использования масла; облегчить запуск долгостоящего двигателя и запуск его в зимнее время.
А вот автолюбитель из Кутаиси А. М. Бузаидзе поступил несколько иначе. Для обеспечения смазки распредвала в момент пуска двигателя он удлинил заднюю сторону вала стартера и установил малогабаритный масло-насос, который подает масло на распределительный вал. На протяжении пяти лет эксплуатация претензий к распредвалу не было.
Конечно, введение дополнительных устройств в систему смазки двигателя не всем под силу. Но, как следует из писем, все автолюбители, использующие какие-либо переделки в этой области, никакого вреда своему автомобилю не причинили и продолжают их эксплуатировать без претензий к распредвалу.
Ну а что делать тем обладателям автомобилей ВАЗ, которым не под силу воспользоваться такими усовершенствованиями? Им необходимо придерживаться следующих советов: проводить периодическую замену масла через каждые 7–8 тыс. км, стараясь применять (если достанете) летом летнее масло М-12Г или М-12ГИ, зимой всесезонное М-10ГИ или М6з/10Г1. При обнаружении смолистых отложений проводите промывку системы смазки, используя для этой цели зимнее масло М-8Г1. Следите, чтобы при работе двигателя на холостом ходу не горела сигнальная лампочка аварийного давления масла, в противном случае нужно увеличить обороты. Если после пуска отрегулированного двигателя лампочка долго не гаснет, это сигнал к замене масляного фильтра, у которого перестал «держать» противодренажный клапан.
* * *
РЕДКОЛЛЕГИЯ
С.Н.Грачев (председатель), В. А. Горский (зам. председателя)
В. А. Соловьев, А. Ю. Теверовский, Е. Б. Тэриан, Г. Я. Федотов, К. Л. Швецов.
Гл. отраслевой редактор Л. А. ЕРЛЫКИН
Редактор С. А. ГЛУШКОВ
Мл. редактор Е. В. ПЕТРОВА
Оформление художника В. И. ПАНТЕЛЕЕВА
Худож редактор М. А. ГУСЕВА
Техн. редактор О. А. НАЙДЕНОВА
Корректор Е. К. ШАРИКОВА
ИБ № 9853
Сдано в набор 24.02.89. Подписано к печати 24.03.89. Т00919. Формат бумаги 60X84-1/8. Бумага газетная. Гарнитура обыкновенная. Печать высокая. Усл. печ. л. 4,0. Усл. кр. — отт. 6, 0. Уч. — изд. л. 4,59. Заказ 946. Цена 35 коп. Тираж 4 838 332 экз.
5-6-7 заводы по 500 000 экз (2 000 001 — 3 500 000 экз)
Издательство «Знание». 101835. ГСП. Москва. Центр, проезд Серова, д. 4 Индекс заказа 894904.
Типография ордена Трудового Красного Знамени издательско-полиграфического объединения ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». Адрес ИПО: 103030. Москва. К-30. Сущевская ул., д. 21.