Естественно мы возмутились, ведь пыль это наш враг, и если раньше мы могли вести с ней бескомпромиссную борьбу, то теперь потихоньку проигрывали, кривая брака на графике рванула вверх с усиленной скоростью.
— Мы и так дорогу к стройке перенесли по вашей просьбе, — настаивал на своем мнении товарищ ответственный за строительные работы, — более мы ничего сделать не сможем.
— А почему бы её не асфальтировать? — Настаивал Кошелев. — Тогда и пыли будет значительно меньше.
— Асфальтировать дорогу до окончания строительства нельзя, — возразил строитель, — во-первых, тяжёлая техника быстро «съест» асфальт, а во-вторых, после первого же дождя поверх этого асфальта ляжет грязь и пыли станет столько же. Конечно, после корректировки сметы мы могли бы в качестве покрытия использовать дорожный биндер, который потом стал бы основой дороги, но это опять временное решение, до первого дождя.
— Хорошо, — решил я вмешаться в спор, который не мог быть решён только одной стороной, — для большей части дороги действительно можно использовать дорожный биндер, но это полумера, нужны мероприятия по обеспыливанию дороги, с чем сегодня могут успешно справиться военные. Есть у них такие хим. составы, что закрепляют верхний слой и не позволяют ему пылить, кстати, такие смеси применяются в карьерах, иначе от пыли там бы было не продохнуть. Думаю, они смогут с нами поделиться.
Но представитель строителей упёрся:
— Нет у меня такой техники, чтобы распылять эту смесь, только если город дорожные поливочные машины разрешит использовать. Да к тому же неизвестно, как эти машины справятся с этой смесью, вдруг она будет густая и распыления не произойдёт.
— Да, проблема, — задумался Кошелев, — ладно, сегодня же провентилирую этот вопрос, у наших военных. Но со строителей улучшение качества покрытия дороги и организация мест обмывки колёс строительной техники в непогоду, а то действительно все наши старания канут в небытие в первый же дождь.
Строитель хоть и был сильно недоволен нашим решением, не привыкли они мыть строительную технику во время работы, но согласился, пыль доконала всех, в том числе и самих строителей. Что касается военных, то здесь нам будто чёрт ворожил, оказывается, к ним должен был поступить новый реагент для обеспылевания дорог, и они с радостью избавились от старого, который давно вылежал все сроки, выделили нам двести пятьдесят тонн этого реагента, что для наших задач было с большим избытком. Даже поливочные машины не пожалели, прислали солдатиков на проведение «учебных мероприятий».
Прошла неделя и о пыли все забыли, больше эта проблема нас не мучила, а вот вибрация наоборот усилилась, теперь водителям пыль не мешала, и они больше давили на педаль газа. Пришлось перекраивать график работы оборудования, жаль, в этом случае пострадало сверхплановое производство.
Но эти события не остались без последствий, вскоре на стройку прикатило высокое городское руководство, оказывается пыль это не только наша беда, Зеленоград сейчас представляет собой большую стройку, не одни мы расширяемся, и вопросы запыления стоят в городе остро. Видимо до администрации города дошёл слух, что в Микротехе нашли способ борьбы с пылью, а раз так, то почему бы не перенять опыт. И переняли, ввели новые правила работы строительных организаций в городе, и закупку дополнительных поливочных машин, которые планируют использовать на дорогах где интенсивное движение автотранспорта и нет асфальтового покрытия, а таких дорог, как ни странно, хватало в самом городе. Теперь ГАИ следили не только за порядком на дороге, но и за тем, чтобы строительная техника выезжала на дорогу с асфальтовым покрытием с чистыми колёсами. Правда последние нововведения привели к недовольству строительных организаций, так как на них с одной стороны давили власти города, приучая к чистоте, а с другой те же власти штрафовали за ненадлежащую организацию помывочных пунктов, ведь слив грязной воды доходил до ручьёв и ливневой канализации. Пришлось перекраивать сметы и предусматривать организацию дорог с гравийным покрытием до начала работ нулевого цикла, чтобы снизить нагрузку на площадки обмывки колёс.